“国四标准的执行不仅是对国内轻卡格局的一次洗牌，也是国产发动机市场的一次考验，对我们来说，更是一场全新的机遇。”2014年7月18日的重汽HOWO轻卡国四产品媒体专访会上，中国重汽HOWO轻卡事业部总经理徐向阳先生直言。

重汽轻卡事业部HOWO轻卡国四产品媒体专访会

●  两大品系四大类发动机可选 HOWO轻卡导入市场

中国重汽与2011年上市销售，早在2013年就展开了国四车型的研发、试制、公告申请，在国四产品路线上起步较早，技术实力丰厚。随着2014年搭载康明斯ISF2.8、ISF3.8发动机的国四HOWO轻卡统帅系列高端产品相继在上海、成都、北京上市推广，且受到用户良好反映。

搭载康明斯ISF3.8发动机的HOWO“统帅”轻卡面向高端客户

HOWO轻卡成功打开了国内轻卡市场，目前提供有“统帅”、“悍将”两大系列，德国曼技术、康明斯、五十铃发动机及国内成熟国四发动机四类，做到了真国四产品全功率覆盖。变速器则在ZF及万里扬的5档、6档中可选，以供用户按照喜好、需求选择配置。HOWO轻卡总共有宽体、中体、窄体三款驾驶室。

统帅系列：搭载MC05的曼技术发动机及康明斯ISF发动机的两大类车型归类到“统帅”系列，定位于HOWO轻卡高端产品，携带统帅轻卡高端市场全局的寓意。其中，接近于“小中卡”的搭载MCO5发动机轻卡具有低油耗、大扭矩区的优点，覆盖150-210马力段，可选装ZF变速箱。产品已在2014重汽年会有所展示，目前正在着手申请公告，将会在下半年推出市场，价格在15-17万左右。

搭载江西五十铃发动机的HOWO“悍将”轻卡面向中高端客户

悍将系列：搭载江西五十铃、朝柴、云内、玉柴等国产主流轻卡发动机的车型归类于“悍将”系列，定位于HOWO轻卡中高端产品，代表HOWO轻卡市场的强悍运输实力。其中ISUZU五十铃系列面对3.5吨以下货运市场。基于对国四实施轻卡市场的预判，HOWO轻卡对轻卡低端产品的市场占有率大幅下滑前景不看好，因此只做中高端轻卡以及重视轻卡专用车产品。

而由于中国重汽HOWO轻卡国四车型是在曼技术的指导下生产，用户可根据客户的要求，私人定制所需的具体配置。曼桥标配SKF轴承，150万公里免维护、免调整，具有散热快、节约用车成本、提高出勤率的优点。例如危化品、烟草等专用轻卡上对轻卡制动系统有特殊需求，用户选择使用盘式制动器的曼技术前桥，满足法规需求，提高整车的可靠性。

●  “注质多于量”“先保公路车后保工程车” 助力国四产品推进

中国重汽HOWO轻卡根据不同动力匹配原则，采取双路线落实国四排放达标问题。共轨 + SCR技术在搭载曼和康明斯ISF2.8、玉柴发动机的HOWO统帅系列中率先使用，具备升级国五标准潜力。不过由于共轨+SCR后处理技术成本较高、添加尿素溶液更繁琐，绝大多数车型还是用EGR +（DOC+POC）技术，这一技术路线的国四产品将在购置成本上比国三车型贵1.5万元左右。

针对国四实施初期，国四油品供应不到位，车辆发动机将不可避免会出现故障问题，重汽HOWO轻卡更在服务提升方面已经做了资金及方案准备，主动承担用户一部分损失，提高品牌公信力。

黄河品牌将暂时停产保证HOWO轻卡快速发展

由于HOWO轻卡“注质多于量”的目标，在建厂至今的技术储备阶段，产品市场投入不大，国三库存货储备较少，通过调整销售区域即可消化国三车，因此困扰不大。而重汽轻卡“先保公路车后保工程车”的计划下，旗下的黄河品牌也暂时业务微调进入停歇阶段，等待全面国四的实施再投入生产，在此之前，中国重汽轻卡事业部将全力应对HOWO轻卡国四市场投入、推广。

●  编后语：

在国三切换国四，黄标车退市的大背景下，各个商用车轻卡厂家纷纷紧锣密鼓地对产品进行市场定位、品系划分、技术升级、营销推广，迎战2014年1月1日国内柴油车全面执行。中高端的HOWO轻卡"统帅""悍将"同样也不落人后。背靠大树好乘凉，得益于重汽多年商用车造车经验、服务支持的中国重汽HOWO轻卡，在拥有高品质高性能后迅速崛起，并快速攻克国内外市场。关于重汽HOWO轻卡国四产品更多内容细节，敬请关注中国汽车网对本次媒体专访的后续报道。（文/图 何华艳）

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