利用参加卡车企业在福建厦门举办活动的机会，记者于日前对厦门及福州重卡市场进行了走访。走访期间不仅采访了不少当地经销商和用户，还与重卡企业在福建地区的区域经理进行了沟通交流，对福建重卡市场的总体情况有了一个初步的了解。

    据介绍，福建省重工业较少，物流主要集中在轻工企业，尤其是服装和水产品加工企业，中长途公路运输量与其他省份相比处于中等水平，因此，重卡市场需求量与其他省份相比也是中等水平。

    福建省平潭县是大陆距台湾岛最近的地方。2010年建立“福建省平潭综合实验区”，正在建设中的京台高速公路经过这里，规划建设的台湾海峡隧道起点也在这里。区域内拟建两岸商贸合作区，设立两岸水产品加工区和商品贸易区，拟建港口物流区，建设深水码头和两岸客货滚装船码头，完善现代仓储、配送、运输等功能。因此，未来福州市工程自卸车、港口牵引车的市场需求潜力还是很大的。

    由于福建省境内丘陵连绵、河谷遍布，以前用于长途运输的载货车需求量较大，但这几年随着高速公路的全面贯通，半挂牵引车的需求量大幅提高。此外，福建有众多的优良港湾，拥有港口贸易的优势，因此在今年经济大环境不景气的情况下，福建港口物流相比其他细分市场的物流业务还是稍好一些，港口牵引车销量比较稳健。近两年，福建重卡销售的重点地区是厦门、福州、泉州、漳州、莆田，都是靠海的城市。

    据主销陕汽和福田欧曼重卡的福州聚升汽车销售服务有限公司销售经理方文介绍，2014年上半年，福建重卡的总销量相比去年略有下滑，但是下滑很少，基本与去年持平。陕汽在福建销售最多的是6×4自卸车和4×2港口牵引车。另外，因为现在国家对冷链物流车的要求越来越专业化，以前车主可能随便买辆车就做冷藏运输了，但是现在肯德基、麦当劳等快餐企业都要求用专门的冷链物流车，而且，盛辉物流、盛丰物流等多家快递公司总部在福建，并且快递业务量还在扩充，快递用车需求也不可小觑，所以载货车仍有较大需求量。

    福建重卡市场相对比较稳定，主导市场的还是主流重卡品牌。记者问起进口重卡的销售情况，方文表示，进口重卡一般用于长途运输，而福建省的运输大多向南运到广东省，向北运到浙江省，超长途运输的不多，所以进口重卡在福建省销量很少。

    据了解，在福建如果用天然气重卡的话，每辆车每年平均能节省30%左右费用，相当于一年省10多万元，所以天然气重卡市场应该有很大潜力。但是，目前福建的天然气重卡销量还是很低，主要因为用户希望等加气站多起来了，有了加气的保障再买天然气车。遗憾的是，加气站方面希望等到加天然气的用户多了再建完善的加气网络。所以，现在福建天然气重卡市场处于停滞不前的状态。

    福建省除了泉州和平潭在今年7月已实施国四标准外，福州、厦门、莆田将在今年10月1日实施国四标准，其他地方明年1月1日统一实行国四标准。记者了解到，由于国四重卡每辆价格提高3万~5万元，而福建省一辆港口牵引车每月的净利润也就3千~5千元，那么买一辆国四标准的重卡就相当于多了一年工作的成本，而且今年福建省房地产也不景气，因此，第四季度重卡销量很可能会减少。

    对于这种情况，记者问陕汽重卡驻福州办事处总经理鲍永会不会担心。他表示并不担心，大环境对所有重卡企业来说都是同样的，只要企业都在同一个平台上竞争就行。最反对的就是有人作假，这样会打破公平竞争的局面，使严格依照标准产销的企业蒙受不应有的损失。

    面对国四升级，经销商会采取哪些应对措施?福州聚升汽车销售服务有限公司王元俊经理说：“作为经销商，首先，一定会让利用户，促销经营，尽量在实施国四标准前把国三车卖出去;其次，会给一些剩余的国三车提前上牌，等以后有用户想买就办理二手车过户手续;最后，还可以在各地区经销商之间调剂，把一部分国三车运到尚未实施国四标准的地方去。”对于即将实施国四标准的情况，他表示，相关的服务与配件都已准备齐全，至于尿素供应，更不用担心，不仅企业对各服务站有强制性指标，而且作为经销商来说，要想把国四车的销路打开，更要将尿素准备充分。