增加试乘试驾环节是第七届中国国际卡车节油大赛的一大创新，在本届大赛正式鸣锣开赛之后，江淮轻卡的3辆参赛车辆率先拉开了大赛的序幕。

其中，搭载迈斯福发动机的骏铃更是在一开始即赢得了众多关注。在随后的试乘试驾环节中，骏铃的性能表现也没有让人失望。

参与本届大赛试驾环节的刘晓强是一名有着丰富驾驶经验的卡车司机，9月23日恰巧是他驾龄满20年的日子，在此期间参与节油大赛的试驾活动，对于他而言也有着特殊的纪念意义。

●  “黄金动力系统”表现抢眼

进入试验场测试车辆综合性能的强化路，试驾车辆在经过颠簸的窨井路和铁饼路之后就开始频繁上下坡，驾驶骏铃通过这一路段之后，刘晓强即感受到了迈斯福发动机优异的动力性能。他说：“虽然这一路段对车辆性能的考验与后续路段相比只是‘小试牛刀’，但是已经能够明显感觉到这辆车很有劲儿。”

综合性能试验中最能体现车辆特别是发动机动力性能的路段是爬坡测试路段，大赛组委会在试验场选定的试驾场地是综合性能测试中的强化路，可对车辆各项性能进行针对性测试。

“这一路段的爬坡测试更能考验车辆的动力性能，上陡坡前的一段路不仅是砂石路而且还有连续深坑，所以车辆在上坡前速度不能过快，也就不可能依靠速度带来的惯性爬坡，上坡完全需要依靠发动机的动力牵引，车辆动力性好不好一试便知。”刘晓强说。

在这一路段，骏铃搭载的有着“国际血统”的发动机果然不负所望，在车辆满载的情况下，2挡即能轻松上坡。而据刘晓强介绍，动力性能表现不够好的车辆，在这一坡道上必须换到1挡才能爬上去。

试驾结束后，刘晓强感慨道：“骏铃搭载的进口发动机动力性表现确实与众不同！”这样的评价也不负江淮轻卡在“黄金动力系统”打造上所付出的努力。相信，随着江淮纳威司达发动机新工厂的建成以及新机型的陆续下线，江淮轻卡的市场竞争力也将会随之提升。

●  舒适性设计更人性化

试验场性能路中的砂石路对车辆舒适性而言是一大考验，在试乘骏铃通过这一路段时，记者能感觉到车辆颠簸很和缓，车身始终很平稳。对此，刘晓强也表示：“骏铃的悬挂系统特别是底盘和传动系统的性能表现都很好，这也是在颠簸的砂石路面车辆仍然能够平稳运行的主要原因所在。”

除此之外，驾驶室密封性好、噪声小是骏铃舒适性高的另一体现。未关闭驾驶室两侧窗户时，试驾车辆行驶在砂石路上噪声较大，很难听清车内音响声音；关闭两侧窗户后，驾驶室内噪声明显降低，音响声音清晰可辨。相关娱乐设施的配备及车辆良好的密封性能，为驾乘人员提供了更高、更舒适的驾乘体验。

轻卡作为一项生产工具，驾驶员通常需要长时间与之打交道，因此，车辆的舒适性表现对于改善驾驶员工况进而提高生产效率具有重要意义。“随着国内卡车生产制造技术的进步，卡车的各项性能表现也日渐改善。其中，车辆舒适性的提高不仅能改善驾驶员工况，还能有效降低道路安全事故的发生。”刘晓强说。

骏铃另一个非常人性化的设计就是驾驶室的天窗，对此，刘晓强表示：“江淮轻卡的车内天窗设计非常值得赞扬，没有像一般车型那样只有简单的开关，骏铃的天窗采用旋钮式设计，前后角度都可调整，进出风的大小也可人为选择，这样的设计非常人性化。”

●  稳定性、安全性值得信赖

在经过铁饼路时，在保证驾乘人员安全的情况下，试驾员试着松开了方向盘，虽然路面连续颠簸，但是车辆方向并未因此发生偏移，仍然保持既定方向运行，骏铃的方向盘自修正功能表现亮眼。对此，刘晓强表示：“城市路况复杂多变，轻卡车型方向盘自修正功能好，对于车辆安全驾驶而言又多了一份保障。”

集中考验车辆安全性特别是稳定性，是试验场综合性能强化路中的搓板路和扭曲路，过搓板路时，由于路面连续起伏波动，车辆经过时会出现高频率抖动。骏铃在通过此路段时，车身未出现较大起伏颠簸，驾驶室内无异响出现。

与搓板路相比，扭曲路对车辆整体稳定性的要求更高。“过扭曲路时，车辆两侧轮胎高度相差很大，对车辆轮距设计、减振、悬架及整车稳定性都是极大的考验。”在通过这一路段时刘晓强这样说。虽然路面起伏角度较大，但是在此路段试乘时，记者在车内能感觉到车辆的起伏很和缓，完全没有滞涩感。

试驾完江淮轻卡的3辆参赛车型之后，刘晓强这样总结道：“在试验场专业的综合性能强化路上试驾，对于定位于城市物流配送的轻卡车型而言有些过于苛刻，试驾中经过的各种路况在现在的城市哪怕是乡镇都不太可能出现。不过，如果企业的轻卡产品能在试验场的各种路况上保持较好的性能表现，那么，在用户的真实使用中，这些产品的性能完全能够胜任。”

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