进出口商品采购贸易信息平台的升级改造于日前完成，标志着宁波经济技术开发区现代国际物流园区进出口贸易产业链的“最后一公里”完全打通。今后，经由园区出口的每票货物都有望在订货、仓储、运输、通关、质量追溯等环节享受智能化服务。

中国汽车网配图

该园区相关负责人介绍，针对进出口货物常见的几大环节，园区整合了智能仓储、箱单中心、双重业务平台、质量追溯等四个平台，打造了一条“从生产仓库到境外货架”的智能化贸易产业链。

●  智能仓储：货物进仓即入网，流程状态随时查询

传统仓储作业模式，每一票货物到场需要理货员逐个对照采集，费时费力，且不利于后期客户的查询和调取。然而在海晖物流公司仓库现场，理货员只需拿着手持终端就可以对托盘上货物的货号、件数等信息进行采集。海晖是物流园区以及宁波市首家仓储全程信息化管理的物流企业。

“货物一到仓库，理货员扫一下进仓作业单上的作业条码，手持终端上就会显示驾驶员、押运员、送货车号等信息，再点击一下仓库托盘信息，按新增键，输入相关信息，这批货物的信息就进入了仓储系统。”海晖公司人事行政部经理陈芳介绍。传统的非条码式作业模式，一个托盘就需要一张小票，上面只能显示最基本的信息，更详细的信息需要等全部货物卸载后，再由单证员逐条输入。

陈芳说，货物信息一旦录入系统后，变化情况都会在系统里及时更新，如果客户想要了解货物的实时情况，只要登陆海晖公司的网站，输入进仓编号就可以。“整个过程就像快递进程，货物从入仓到出仓，所有信息一目了然。”

从2011年开始，海晖全面实施CFS仓库条码化管理，将原来的手写输入单据升级为全程电子数据扫描，通过无线终端的应用，货物流动信息被准确地反映在系统中。不同于传统的输单操作，人工作业常见的时间浪费和操作差错被最大限度地杜绝，人工成本大幅削减。

“过去传统输单入仓模式，在理货员现场操作的基础上，还需后续人工输入更为详细的信息，分两步完成。如今，一线理货员直接在操作时就将数据录入，给后续工作降低近了30%的工作量。”

园区相关负责人告诉记者，今年4月，天翔货柜开始试点仓库条码化管理系统，智能仓储逐渐在整个园区铺展开来，越来越多的货物有望步入仓储快车道。

●  智能运输：家门口打单，网上整合运输资源　

告别了仓储环节，运输环节成为了一票货物装船出口前最大的变数，繁琐的箱单提领和“一重一空”的运输模式，使得不少货代和运输公司颇为头疼。然而从今年开始，宁波口岸箱单中心的上线，以及宁波港铃与公司“双重运输”模式的完善，使得运输环节的耗时和成本进一步压缩。

浙江胜马国际货运代理有限公司在杭州地区从事国内外货物代理工作，过于由于信息共享不畅，公司运抵宁波出口的运输业务通常是重箱去空箱回，换言之，每运输一票货物就有一半的运力资源被浪费。

2008年，铃与公司推出的“宁波港集装箱双重物流服务平台”为胜马公司找到了空箱变重箱的机会。通过“双重运输”模式，铃与有效整合箱源及货物信息，使同一路线的企业实现合作运输，换句话说，其它企业可以借助铃与的单途空箱实现“无车运输”，既避免了“重箱去空箱回”的浪费，又减少了作业成本。

很快，原本旨在解决铃与自身“空箱运输”浪费问题的平台成为了别的企业寻求运输合作的机制，不少的企业通过平台找寻配对运输信息，搭伙装运，“双重运输”模式很快从铃与延伸至整个物流园区。

今年，这个平台进一步实现了智能化升级，覆盖面不但包括公路运输，甚至还要囊括铁路运输。打造“双路双重”新模式，原有的信息平台将整合各方的运输需求，通过合理化配对，尽可能给出最优化的运输方案，降低企业的运输成本。