随着金九银十消费旺季的来临，物流行业的景气度进一步提升的同时，接踵而至的政策利好让整个行业的前景一片光明。尤其2014年中国电子商务行业发展突飞猛进，作为中国经济的“黑马”的快递业获得更强劲的驱动力。而市场层面的变化早已发生，企业正多方拓展业务空间：铁老大“变轻”向个人消费市场渗透、快递公司顺丰“变重”升级重货物流、德国快递巨头DHL在华拓展多式联运铁路货运服务……

中国汽车网配图

在中国经济的转型阶段，物流业的战略性基础地位日益凸显。多重因素推动下的行业变局持续深化，物流、商流、信息流和资金流的有序统一，有望打破长期困扰中国经济发展的社会物流高成本僵局，为上至宏观经济畅通运行，下至制造业、现代服务业、电商等行业的提质增效拓展空间。

●  必要性：经济转型遭遇物流瓶颈

在现代社会中，物流是经济运行的血脉，影响着经济运行的效率和质量。我国物流业长期存在的积弊成为经济发展的掣肘。

从宏观经济看，中国物流与采购联合会会长、中国物流学会会长何黎明表示，我国经济正处于从高速增长阶段向中高速增长转换的关键时期，物流成本过高仍然是制约国民经济转型发展的重要因素。数据显示，2013年我国社会物流总费用超10万亿元，占GDP的18%，物流成本仍高。同时，物流服务价格低位震荡，物流企业盈利能力偏弱。

从关联行业看，物流短板制约了制造业、电商等行业的转型升级。以电商行业为例，促销旺季必遭快递爆仓已经成为电商行业的普遍现象，快递延误、服务不到位等也一直是网购投诉的热点之一。如今，电商行业面临新一轮爆发增长，跨境电商、生鲜、电商下乡等新兴业务拓展均不同程度遭到物流瓶颈的制约。

而在制造业，据中国物流与采购联合会首席顾问丁俊发介绍，我国制造业的流通费用率为9.2%，日本是4.9%；我国工业库存率为9.4%，发达国家普遍小于5%；我国制造业的外包物流比例只有61%，而发达国家大于70%。中国制造业发展必须突破物流瓶颈的挑战。

从物流业自身看，据中国物流与采购联合会(CFLP)统计数据，当前物流业已结束了过去10多年20%以上的高速增长，增长速度逐步放缓到9%左右。长期掩盖在高速增长下的总体水平不高、发展方式粗放等问题开始浮现，倒逼行业加快转型升级。

正因如此，物流行业近期频繁获得政策利好。继全面开放国内包裹快递市场后，国务院近日下发了《关于印发物流业发展中长期规划(2014-2020年)的通知》(下称《通知》)，提出加快形成一批具有国际竞争力的大型快递企业，到2020年基本建立现代物流服务体系。

●  现实条件：各方资源流动开启行业跨“界”潮

物流业的发展以交通运输业为根基。《通知》提出：未来要“全面推进全国主要高速公路不停车收费系统建设。加快推进联通国内、国际主要经济区域的物流通道建设，大力发展多式联运，努力形成京沪、京广、欧亚大陆桥、中欧铁路大通道、长江黄金水道等若干条货畅其流、经济便捷的跨区域物流大通道。”交通基础设施建设和多个经济带的发展为物流业奠定了基础，国内外企业在更大范围内的短兵相接为行业开辟了发展新空间，各种跨“界”不断，优胜劣汰随即展开。

一方面，国内快递物流企业跨出国界，加速走出去步伐。近几年，随着海淘的火热，跨境电商和快递业务前景看好。2014年2月，申通美国官网stoexpress.us上线；2014年4月，顺丰海购丰运(sfbuy)开放注册；日前，韵达也上线了海淘代购网站“易购达”，还建立了美国仓储，大幅提高了供货效率，降低了运营成本。国家邮政局局长马军胜近日表示，下一步，将推动快递服务向综合快递运营体系转型，在标准快递和国内电商快递基础上，着力发展服务先进制造业快递和跨境电商快递。

另一方面，物流企业和电商平台正突破原有的业务界限，丰富业务布局。例如，中铁快运股份有限公司开通高铁快递，涉足个人消费市场。广铁集团在湖南开行了环湘、湘粤两条“南方货物快运”专线，发力生鲜冷链物流；自今年4月顺丰物流普运上线以来，业务量增长迅速。

接下来，顺丰发力重货物流加入铁路元素，顺丰“行邮专列”将在11月上线……而另一边，京东、阿里、苏宁易购、当当网等电商平台自建物流成趋势。截至2014年6月30日，京东在全国已建成97个大型仓库，总面积约为180万平方米，并拥有1808个配送站和715个自提点和自提柜。

此外，随着快递市场全面开放，国外企业对中国市场虎视眈眈。美国快递公司UPS和FedEx已经先后在北京地区取得了国内快递运营牌照，且UPS已获得在国内33个城市开展快递服务许可。顺丰、EMS以及“四通一达”与外资物流企业的竞争将加剧，行业新一轮优胜劣汰将上演。

●  机遇：四流合一激发经济新增点

物流、商流、信息流和资金流有序统一的现代物流，将带动产业联动，使得经济运行更顺畅，孕育经济增长新亮点。

一是生鲜、跨境贸易以及O2O化成电商领域新亮点。目前，快递公司、物流公司、拥有农产品供应优势的企业纷纷加入生鲜电商；物流是跨境电商发展的驱动力。据商务部统计，2013年中国跨境电子商务交易额突破3.1万亿元，到2016年将增至6.5万亿元；而线上和线下联动的O2O将为电商乃至移动互联网产业创造更多可能性。从更大范围看，传统产业触网，将重构产销模式，带来消费和外贸结构调整。

二是多产业联动创新经济增长模式。中国工程院院士徐匡迪认为，中国的经济增长一直是靠投资和外贸拉动的，但长期靠投资拉动不可持续，未来我国经济增长动力将主要来自于网络的利用、产业的升级和技术的发展。“中国未来应形成制造业、物流业、销售业相互融合的网络经济，利用大数据、云计算发掘更多新的经济增长点，打造中国经济升级版。”

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