上海，中国的经济、交通、科技、工业、金融、贸易、会展和航运中心，中国最主要的旅游城市之一。这一切使得其在客车行业里有着特殊的市场地位，市场保有量不算很大，但竞争却十分激烈，尤其是近几年随着高铁的完善，上海地区的公路客运、旅游客运受到了极为残酷的冲击。在这一市场条件下，是否各个整车企业也会感到力不从心、希望渺茫呢？

    2014年10月上旬，中国客车网记者来到了上海市场，进行了深入的调查。令人较为意外的是，在逆境中，却闯出了一匹"黑马"--中通客车控股股份有限公司（以下简称为：中通客车），它的销量不但没有缩减，反而在去年的基础上翻了一番。要知道，在上海这一市场，能有如此大的增长，并非易事。

    中通客车是如何做到的呢？用户企业的领导对中通客车又是如何评价的呢？

    进攻上海：讲策略  有舍弃才赢得了更多

    中通客车营销总公司上海部经理何伟民先生告诉中国客车网记者："上海客车市场主要分为三大版块：公交、长途班线和旅游团体租赁。除公交车外；长途班线市场，受高铁冲击，逐步萎缩，每年只有200辆的购买量。而上海旅游团体租赁市场保有量超过8000辆，每年更新量都在2000辆以上，此细分市场机会极大。"

    出于对上海市场的精确了解，从2012年开始，何伟民带着自己的团队开始了行动，他们果断放弃了对公交市场的进攻，有选择的攻占旅游团体租赁市场，将重点放在了团体租赁客车市场。

    正因为将精力放对了地方，2013年，中通客车的销量就有了显著提升，2014年，销售呈加速状态，1-8月份已完成公司下达的全年指标，中通客车上海销量比去年同期增长了150%。

    这就好比种地，在"肥沃"的土地上耕种，或许不用太过费心，就可以迎来硕果累累，但在"自然条件"相对较差的环境中耕种，就要付出更多的努力，更多的汗水，才能换到来之不易的收成。而越难得到的收获，就越能彰显出优秀与实力。

    龙泽汽服：中通客车达"半壁江山"

    在接下来拜访用户企业的过程中，记者进一步感受到了中通客车在上海每一份订单的珍贵，每辆车都饱含着用户对中通品牌的认可。

    上海龙泽汽车服务有限公司（以下简称为：龙泽汽服）前身为上海电气集团，于2013年11月份正式成立。虽然公司成立时间短暂，但董事长应春荣先生却早已是客运行业的"老将"（从事客车行业15年），对客车营运有着非常专业透彻的认知。

    与其他客运企业不同，应春荣先生将龙泽汽服的切入点定位在酒店接送、机场接送、会务用车等高端业务。是何让其另辟蹊径？又是因何选择与中通客车合作呢？

    应总首先给了记者一个非常专业的回答。他说："众所周知，公路客运当前是'勒紧裤腰带过日子'，承受着多重压力；旅游市场除了受淡旺季影响较大外，每天的单车行驶里程一般不会太少，且要随时待命。相比这两大块市场，酒店接送、会务用车等则行车相对固定，可在不耽误正常业务的同时兼顾一些其他营收，确保车辆充分利用，为企业带来更多收益。"

    至于为何选择中通，应总说："从公司成立至今，我们已先后从中通买过4批车，共40多台，可谓已占据公司车辆总数的近'半壁江山'。之所以选择与中通客车合作，是因为对中通客车早有了解，无论是性价比，还是外观内饰，都比较适合我们的业务开展，能给乘客带来一种高大上的尊贵感。"

    "同时，在选购这批车前，我们征得了我们客户的同意，他们对车辆的要求也很高，比如要求车辆外观必须大气、内饰座椅须美观舒适，且为了保证其员工的健康，要求车辆不能有甲醛等异味。为了征求客户的意见，我们特意邀请了客户公司领导去中通客车视察，结果客户对中通客车同样很认可。"俞总十分满意地说。"值得一提的是，当前，这批车的营运效果也着实没有让我们失望，同座位数的车型、同行驶路线、同一驾驶员驾车，每辆车每个月可节约燃料成本1000多元，令我们意外惊喜。"

     一场良性的合作注定是从满意开始的。而一场持久的合作，也定是从持续满意中萌发的。中通客车定会用自己的智慧赢得更多用户企业的认可与满意，其在上海的布局已初具雏形。