东风雪铁龙按“龙腾C计划”在年岁如期推出首款SUV车型C3-XR，寄望借助中国热火朝天的SUV细分市场来拉动明年的增长。然而，目前中国车市增速逐步放缓，这让龙腾C计划能否在明年顺利收官增添一些变数。

    目前，各大跨国车企巨头纷纷加大中国市场“吸量”的力度，法国PSA标致雪铁龙集团（下称“PSA集团”）也不例外。“PSA”集团与东风汽车公司合资企业 神龙汽车有限公司（下称“神龙公司”）今年剑指70万辆年销量，明年冲80万辆。东风雪铁龙总经理陈曦近日在C3-XR上市期间接受媒体采访时谈道：“我 们对明年的目标是35万辆。”值得注意的是，按东风雪铁龙此前制定的2013~2015年中期规划——“龙腾C计划”，明年目标直指40万辆，两个目标相 差5万辆。

    车市增速放缓

    据中国汽车工业协会统计，今年1~11月，汽车产销2143.05万辆和2107.91万辆，同比增长7.21%和6.14%。汽车产销增幅较前10月继续呈小幅回落。

不过，尽管整体车市增速放缓，但对于抓准市场需求的厂商来说还是有机会。陈曦认为，现在大家都在扩产能，确实也可以看到，无论是去年还是今年，整个的市场增速还是在的。

    2014 年前11个月，神龙公司实现销售64.17万辆，与去年同期相比增长28.27%。神龙公司总经理邱现东近日对媒体表示，明年，神龙销量目标是80万辆， 东风雪铁龙承担35万辆，按发展目标，神龙公司计划2017年销量突破100万辆，2020年挑战150万辆。他透露：“包括高端轿车、SUV和MPV在 内，神龙公司累计将在2015~2018年投放11款全新车型。”

    东风雪铁龙副总经理博纳文也说：“去年刚刚启用了第三工厂，现在神龙公司第四工厂正在建设当中，我们也在研究，希望能够提供更大的产量，能够为增长迅速的市场提供更多的产品。”

    火拼细分市场

    东风雪铁龙“龙腾C计划”，每年至少推出一款新车，并导入SUV车型。今年是该计划攻坚之年，在几乎所有车企都纷纷抢占SUV市场时，东风雪铁龙也如期推出首款SUV车型C3-XR。

“今 年整个乘用车增速只有不到13%，但是SUV的增速还是非常快的，基本上达到了33%。而C3-XR所在的B 紧凑型SUV细分市场增速更加可观，今年比 去年增长了64%，不仅是我们今天投放了C3-XR，今年各个厂家投了7款，都很有竞争力，各有特点。特别是到年底，连续有4款投放。从这个角度来说，城 市SUV市场竞争比以前更加激烈。”陈曦谈道，C3-XR明年的目标是5万辆。东风雪铁龙在2015年还将推出一款新车，希望凭借新的车型可以在2015 年挑战更高的目标。

    今年3月，东风汽车公司以8亿欧元收购PSA集团14%的股权，成为PSA集团第一大股东，双方在产能布局、渠道、产品 等方面动作频频。神龙公司总投资额达123亿元的第四工厂已于10月在成都奠基，总设计产能为36万辆/年，主要生产东风雪铁龙、东风标致和东风三个品牌 车型，以高端SUV、MPV为主，同步规划新能源产品。

    在渠道方面，东风汽车公司和PSA集团也在加速整合。在国产车型销售的基础上，神龙 公司还将进一步整合PSA集团(除DS品牌)进口车在华销售权，从2015年1月1日起，神龙公司将成为标致品牌和雪铁龙品牌在中国的独家进口总经销商， 标致4008、雪铁龙C4Aircross等四款车型将在更多东风标致与东风雪铁龙网点销售，而神龙公司也将对进口车拥有定价权、产品选择权等。近日，东 风汽车公司和PSA集团合资成立东风标致雪铁龙国际公司，负责神龙公司以及PSA的车型在中国以外的市场尤其是东南亚市场的销售。

    在多方助推下，东风雪铁龙明年是否可以对冲掉整体车市放缓的压力，超越35万辆的销量而冲上40万辆，这事关“龙腾C计划”能否顺利收官。