1月5日，中国汽车网网友“霸龙重卡340”发表了题为《爆表后的结局》的帖子，讲述了自己让人哭笑不得的经历。

事情是从一件异响开始的，在行使过程中总觉得车有种声音，空挡又听不到。于是叫修理师傅跟车去检查。

因为必须要挂档行使，而且要发动机到1300转以上才能发出那种怪声音。师傅也检查不到。

他就想到一个办法：把车停下来，用千斤顶把第三桥顶起来，挂档加油。结果爆表发动了1分钟不到，悲剧发生了：发动机突然抱死了。最终问题虽然检查出来了，是增压器漏气，但是轴间差速器烧死了……

最终的情况就是中桥贯通轴差速器，也就是桥间差速锁烧死，相当于开启了桥间差速锁。

新买的桥间差速器总成

帖子一经发出，即有很多卡友参与讨论，除了讨论增压器漏气问题，更多的是集中在轴间差速器损坏的问题上。

其中中国汽车网“欲速则不达”对从爆表到熄火的过程进行了透彻的分析：因为6x4的车如果你单独撑双联驱动桥的后桥的话，那么在挂档的情况下，会存在轴间差速器工作，此时如果中桥相对缺油或者轴间差速器本身已经有一定隐伤的话，很容易导致轴间差速器烧死，而此时双联驱动桥的中桥并未离地，所以在类似使用轴间差速锁（因为烧死）的情况下导致发动机熄火。这种案例每年都会发生很多次的。

除此之外，也有卡友对支撑单独驱动轮的情况、以及相关的安全问题等也做了分析：

“一直是孙子”：把中桥顶起来只有吊轴架自动找正时才会这样做，那也只能挂抵挡慢慢转。你这样高速运转桥间差速器满负荷工作高温不卡死才怪，卡死以后发动机也憋死了，中桥里面能不散架吗？

“..提前下课”：谁给你出的这馊主意啊？你可以带上修理工跑一圈不就行了么。你支起来那么高的转速，万一车子一颤，千斤顶掉了，落地的那一瞬间，你的变速箱，你的后桥都报废了。车子也是火箭发射，后果不堪时设想。

“皖H09021”：你如果顶起整个3桥，就不会这样了。相信齿轮不工作，就不会烧了。转起来的齿轮油，足够润滑外面的盆角齿。还有，你肯定打着车以后迅速爆表的。要慢慢的等润滑油进去了也不会烧。当然，前提你不能爆表太长时间。

不是第四桥没打起来的事。行星齿轮是给你转弯时轮胎偶尔转速不一致时给你用的，可以说用的很少，还很慢。你突然这么一下用了，肯定烧了。不关四桥的事，三桥烧了不转动了，你发动机直接熄火。

●  编后语：

从这几位卡友的回复，相信大家已经明白这辆车的轴间差速器为什么损坏了吧。而这种情况每年都会发生很多次。究其原因，大多数是由于车主或维修工对于卡车差速器等传动系统的机械原理不了解，从而造成总成损坏。今后中国汽车网也将陆续的开始一些卡车机械传动系统、电气系统等相关知识的普及，减少不必要的损坏发生。

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