2011年7月16日启动全国运营的全峰快递集团迄今已成立三年多，据集团董事兼副总裁刘伟介绍，公司正处于蓬勃发展阶段，目前全国有近4000家网点，2014年快递业务量翻了近一番。

“目前各个厂家虽然都很重视快递领域，但也只是推荐说某款车的性能适合快递运输，市场上还没有真正针对快递企业而研发的快递用车。”刘伟告诉记者。

全峰快递现有6000多辆车，分为干线车辆和支线车辆两种。其中干线车辆600多辆，以9.6米和7.6米的东风天龙、东风天锦为主。还有几十辆17.5米的进口重卡，品牌以沃尔沃为主，也有少量奔驰。网点支线车辆则80%~90%为全顺厢货，以及部分金杯，主要用于城市内及周边运输。

在全峰快递位于上海嘉定区的总公司院内，商用汽车新闻网记者还看到了福田欧曼重卡，以及江淮威铃、庆铃700P、福田奥铃、东风多利卡等中、轻卡车型。对此，刘伟表示，全峰快递的车辆采购分为集团统一采购和业主自购两种模式，三五辆的业主小批采购公司不指定品牌，由业主自己出资和自主决定。因此，福田欧曼属于租赁用车，数量不多。福田奥铃、东风多利卡等车型则是加盟商的遗留车辆。“全峰的业务发展很快，很多加盟商都是从其他快递网络转过来的，还没有完全换车，会有一些遗留车辆。”刘伟解释说。

全峰总公司院内的加盟商车辆  薛亚培摄

在车辆管理上，刘伟表示，无论是何种性质的车辆均要纳入公司车辆监管体系，由集团运营管理中心统一管理和调配。车辆运营则分为公司直营和分包经营，如应急的机动车辆必须是公司直营，而一些固定线路则分包出去经营，根据线路具体情况决定是否分包经营。

2015年，全峰快递目前已经与上汽大通初步达成200多辆意向订单。“为了解决快递车辆进城难问题，国家在上海搞了一个试点，上海邮政局出台了一个政策，针对符合要求的车型发放特殊的绿色牌照，允许进城。而上汽大通的这款产品符合政策要求，排放可以达到国四、国五，车型也适合快递运输，我们目前分到了100多个指标。”刘伟说。

2015年，全峰快递规划至少增加100~200辆17.5米干线车辆，品牌意向沃尔沃。“公司9.6米的干线车辆最多，作为新兴的快递企业，这种车型最适合我们的票量。这两年业务发展很快，需要用到17.5米的拖挂车，具体采购数量要看业务发展情况，目前看至少一两百辆。”刘伟补充道。此外，9.6米的车辆也将根据业务情况适量采购。

随着业务的拓展 全峰逐渐开始引进进口车辆 企业供图

另据介绍，全峰快递近年来新采购重卡均为国四排放，尿素加注困难情况表现并不突出，已经有车用尿素生产厂家主动上门推广尿素产品。“据说北京地区使用的欧曼和东风车中，有一家的车尿素箱大，因此跑长途相对吃力。”刘伟告诉商用汽车新闻网记者。

是否在考虑使用纯电动车辆？“对我们来说，电动车是最好也最希望用的，这是最好的趋势。比如我们在天津和北京刚刚购置了百十辆福田纯电动车，用来走街串巷送快件。”刘伟认为，快递车辆载重量低，最适合使用纯电动车，能够节约运输成本。但他同时表示，纯电动车目前一是技术不够成熟，二是受到充电设施不完善、续驶里程有限等因素制约，而快递运输必须保证时效性，因此“冒不了这个险”，他期待国内纯电动车能尽快成熟。

商用汽车新闻网记者了解到，全峰快递自2013年起开始与东风合作大量购进东风车辆。刘伟表示，东风品牌是业内普遍认可的品牌，公司自身也使用多年，使用体验很好，东风车辆性价比较高。

全峰快递东风车辆的保有量最高  薛亚培 摄

而近年来引进沃尔沃、奔驰等进口车品牌，最关键的原因是“品质好，有保障”。“拖挂车的装载量较大，17.5米的车一辆相当于9.6米车两辆的货量，而且是长途干线运输，这么大的货量必须要有安全保证。”刘伟说，沃尔沃、奔驰是业内公认的好品牌，且他们的产品 “确实用的住”，上路运营效果也 “确实不一样”，再就是动力性“确实强”。

全峰也引进了少量奔驰车辆  薛亚培 摄

“服务上想都不用想，确实是进口车好，车品质好不说，毕竟有那么大差价在。”刘伟说。他进而表示对国产车服务感受不明显，不过国产车如今做得也不错。由于快递车辆将时效性放在第一位，一般两三年就要换车，而国产车在这个使用周期内“基本不会出什么问题”，故障率和出勤率都能保证，车辆坏在路上的情况有但是极少，因此对售后服务的需求并不突出。此外，由于采购量大，如东风、沃尔沃等车企将公司作为大客户来维护，服务“一定做得不错”。

“我们感觉欣慰的一点是，国内车企如今都关注到了快递用车，我就参加了不少各式各样的推介会、发布会和参观交流活动等，而且是专门针对快递的研讨会。车企在箱体上也做了一些探索，有了很多突破，比如采用轻型材料、环保等。但我觉得，车企真正要做的是打造一款真正的快递用车。”刘伟告诉商用汽车新闻网记者。

全峰快递车辆配色鲜艳 企业供图

据刘伟介绍，由于快递货物多以小包为主，重量较轻，因此一辆载重量一二十吨的9.6米车，实际载重仅六七吨，也就是说“快递车不损车，因为都是轻跑，永远不超重”。因此，快递用车最希望使用大箱体车辆，提高载重利用率。

刘伟总结快递用车的特点：一要速度，二是安全第一，第三货箱容量。再其次是节能性，目前，油料费用约占全峰快递一半成本。“这是我们最关注的几个指标。”他说。