在聚城物流的网络年会上偶然遇到了记者的高刚，这个看起来相当成熟的89年的小伙子，给我很深刻的印象，聪慧睿智，洞察力极强。和高刚热聊了一晚上的物流故事，临别约我写篇关于物流的稿子，难辞其邀我这个平时连微信朋友圈都很少发信息的人就整理下思绪，大家说起物流更多的是谈运作模式，我就以一个IT人的角度追忆一下我经历的物流这些年。

●  初入物流

十年前压根没想过自己会和物流结缘，从事IT研发多年，06年之前先后在国内知名的两家通讯企业做研发，通讯行业的专业知识很高深，通常做完项目的开发还不知道自己做的产品到底是干什么用的，我是做技术有点偏执和完美情结的人，所以始终没找到做技术的快感。06年终于忍不住辞职回北方老家创业，一年的时间想当然也是以失败告终的结局，这次失败磨砺了我内心的锋芒，知道自己的斤两，能干嘛就干嘛去，于是又想到回深圳工作，但还没想好做什么。

在我再次计划回深圳的前几天，一个朋友从深圳给我发了一个快递，前一天发件第二天就收到了，让我很惊讶这快递的速度太快了，这家快递公司就是顺丰，这是我第一次知道顺丰，在此之前很少和快递打交道，说起快递只知道邮政的EMS，这个快递勾起了我无限的好奇心，这究竟是个怎样的公司？我在网上搜索这家公司的资料，发现顺丰当时也正在招聘IT研发职位，我就想去这家这么牛的公司吧，很顺利07年7月我回到深圳就入职了顺丰。

07年的顺丰正值高速发展的时期，顺丰的IT也是在这个时期高速发展起来的，顺丰是个异常低调的企业，如同老板王卫的性格一样低调。王卫极少在公开场合露面，更不接受媒体的采访，所以在很长的一段时间媒体上从没有王卫的照片和报道。在05年之前的顺丰总部人数数百人的时候老板王卫还经常和团队一起吃饭，在后来总部的人数越来越多也就很少和团队一起出来吃饭了。

我在顺丰工作了多年，也仅见过老板为数不多的几次面，春节派发福利是能见到老板亲自派发，平时偶尔在电梯里也会遇到，但身边总是会有至少两名安保人员陪同，这也就更让人觉得老板王卫的神秘。这个时期的顺丰不算是非常的出名，很多没和顺丰打过交道的人在这个时期大概是也不知道有这么一家公司叫顺丰。07年之前的顺丰连VI都没有统一导入，直到08年顺丰才开始做真正统一第一个版本的VI导入，从这时起在路上才见到车体满是黑色的顺丰车辆，如同顺丰的低调一样的颜色。09年导入了第二个版本的VI。

印象最深的是顺丰的企业愿景那句话，离开顺丰这么多年也始终印象深刻，“成为最值得信赖和尊敬的中国速运公司”，事实也确实如此，顺丰在业界赢得了尊重和不可捍动的行业大佬地位。老板王卫的危机感非常强，对企业发展的敏锐度也非常高，提出三年“变革求存”。

07年开始，顺丰的动作也频频加速，这一年顺丰航空成立，从国外购进十几架货机，成为国内唯一一家拥有航空货运公司的民营快递企业。这一年顺丰开始试水做国际件业务，俄罗斯件是国际件的第一个试水国际件业务，开通一年左右就停掉了，但顺丰走出去的野心并未就此罢休，直到现在陆续开通了新加坡、马来西亚、韩国、日本、美国等国的国际件，也成为了中国第一家走出去的民营快递企业。

08年，顺丰也开始试水做电商，成立了顺丰E商圈，虽然后来也停掉了（其后转为香港本土服务的电商网站），但为今天的顺丰优选奠定了一定的电商基础，顺丰优选的定位是利用顺丰的物流网络优势做生鲜冷链的配送服务。

电商与物流的纠葛始终是这个江湖的谈资，业界也一直流传着当年马云求见王卫而不得见，后王卫求见马云也不得见的故事，所谓英雄惜英雄，我想这两位大佬其后一定得以相见。08年顺丰也建立了自己的第三方支付公司顺丰宝，并在2011年拿到了央行颁发的第三方支付牌照，但比较遗憾顺丰宝始终未正式推出使用，包括今天的顺丰优选网站也未使用。