事实上，近年来随着汽车售后服务市场的繁荣与车主服务需求的多样化、个性化，有关汽车后市场服务的争论一直受到业界的广泛关注。当前，一些深入影响汽车 后市场发展的新法规、新政策已经实施，车企及经销商正经历从销售主导型向服务型的战略调整。在售后服务模式、渠道产品的多元化大趋势下，车主对于售后服务 的期望值也发生了巨大变化。

    日前，在由寰球汽车传媒旗下车人网以及中国质量协会全国用户委员会、中国汽车后市场总会联合举办的第四届中 国汽车售后服务大会上，中国汽车后市场总会会长王笃洋在接受记者采访时表示：“2014年我国汽车销量为2349.19万辆，同比增长6.86%。汽车市 场蛋糕越来越大，但销售呈现慢增长的状态。面对白热化的竞争新形势，汽车营销开始由重资源性市场向服务型市场转变。因此，售后服务对车企品牌建设和经销商 盈利的作用已提升到关键地位”。

    王笃洋指出，国内汽车后市场规模在2015年能达到7000亿元、汽车零部件流通市场达到4500亿 元、汽车用品市场达到近5000亿元，汽车租赁也有150亿元的市场。同时，汽车改装业的产值有800亿元、二手车市场规模有2500亿元、汽车保险有四 五千亿元……“这些数字加起来已超过2万亿元。国内目前的变化和发展为汽车销售市场和汽车消费市场提供了创新和发展的新机遇，值得所有车企经销商、电商以 及媒体的关注与研究。”

    十年前，随着国民收入的快速增长，购买汽车产品的欲望开始日益强烈，导致消费者对价格很注重，对售后服务不是很 在意。近年来车市增速放缓，竞争更加激烈，已明显变化为由前端的销售向汽车后市场延伸。国家发改委价格监测中心汽车行业首席分析师程晓东表示，“总体来 说，之前生产厂家占主导地位，而现在已经转变成生产厂家、经销商以及消费者三者找到平衡发展的渠道。同时，市场环境和政策导向也发生了一些变革，品牌管理 办法在修订，工商总局也停止了品牌的授权备案，之前还发布了《加强汽车维修若干意见》。政策导向明显，有可能对于传统4S店营销模式造成颠覆性的影响，出 现一种新常态。我认为这是一个时代的变革，是一个关键的时刻”。

    总之，业内人士普遍认为，中国汽车市场未来发展重点将在售后服务方面已是不争的事实，各大车企应积极应对，对后市场未来发展趋势做出及时准确判断，才能跟上车市发展步伐，在未来的竞争中不被淘汰。