在广州“限牌令”中艰难生存下来的二手车商，又将迎来新一波倒闭潮。连日来，羊城晚报记者走访广州二手市车，有业内人士向记者反映，在广东珠三角地区实施国五政策的影响下，未来几个月内广州或有超四成的二手车商将被迫关门走人，目前有超10亿元资金被套牢。

事实上，新车的销量也将受到牵连。“国五政策对新车车商的影响不亚于‘限牌令’，一些原来计划换车的消费者因无法处理手头的旧车，必须选择放弃换新车的计划。”一位崔姓车商说。

超四成二手车商或被迫关门

3月4日，广州广骏二手车交易市场一二手车商刚看到驱车而来的记者，便烦躁地说道：“我们现在不收国四及以下排放车型，你走吧。”当记者表明身 份后，其便开始“大倒苦水”：“国五政策对我们的打击力度远超限牌政策。”该车商表示，广州限牌政策只是收窄了二手车商在广州卖车的通道，车商可以将车卖 到广州以外的周边地区，而且收车不受任何影响。而国五政策的实施，不仅直接将车商卖车的门给堵上，连收车的门也被堵上了。“国五政策出来后，我们暂时只能 将车卖到珠三角以外的广东其他区域，接下来这些地方很有可能会出台相关政策进行地方保护，即使不出台保护政策，7月1日起，整个广东都实施国五，到时这些 地方也不能迁入。”该车商直言，“此外，广州最早一批达到国五排放标准的车型，现在也只不过有一年左右的车龄，正常情况下这样的车不可能会卖，而在新政的 作用下，我们不可能收国四及以下排放车型，我们收车的路就这样被死死堵上。”

宝利捷二手车总经理孙明霞向记者表示，国五政策实施后，一些实力较弱的小二手车商在未来几个月内会先后倒闭。“目前这种小车商占总量的四成以上。”孙明霞说，“除非能在政策上给个缓冲期，不然这些车商都会关门。”

孙明霞透露，现在二手车商正在与相关部门协商，希望能给两年的缓冲期。“为什么是两年？因为两年后，市场上愿意出售国五排放旧车的车主也会多起来，大多车商通过这两年时间，也可以更好地找到新路子。”

12.5亿库存资金被套

国五政策不仅堵上了二手车商收车和卖车的两扇门，还让其大量资金被套牢。“此前广州以外的珠三角一带对二手车的需求量非常大，而且利润比限 牌前在广州当地卖掉要高不少，所以我们收了不少二手车。没想到珠三角突然宣布3月起实施迁入车辆必须达到‘国五’标准的政策，虽然从政策上来看给了14天 的过渡期，但除去春节，只有不到一周的时间去办理手续和消化库存。”一位二手车商面露难色地说，目前其积压在手里的二手车折合人民币达100多万元。

而一位专门从事高档车买卖的二手车商则透露，其目前积压在手里的二手车折合人民币达4000万元。“珠三角实施国五4个月后，其以外的广东 地区也将正式实施国五，所以我们必须趁这段时间尽量把这些库存卖出去，而此时要想卖车，只能低价处理，以现在的市场情况来看，估计要亏400万元左右。” 该二手车商称，如果将车卖到省外其他偏远地区，又将多出一笔不小的运输费。

孙明霞坦承：“广州限购令对二手车市的影响已经非常之大，而国五政策的影响更加致命，因为现在不少车商的库存都非常高，仅我们这里就有 1800辆。”按照她的表述初步估算，截至目前，广州国四及以下排放标准的二手库存车辆可能达5000辆之多，涉及资金12.5亿元人民币。

二手国四车收购价急挫近五成

广东经销商座谈会纪实提出国四二手车广东省内流通的意见书称，按照行业测算，广东省国四车保有量约450万辆，如果平均每辆跌价2万元，则 经济损失900亿元，国三及以下车辆也会相应跌价，平均每辆0.5万元，经济损失达400亿元。因此，国五排放标准实施将会导致广东车主财产损失总计 1300亿元。

在国五标准正式实施的影响下，各车主名下的国四车价格也飞速下滑。“我2008年10月以60多万元买了一辆雷克萨斯ES350,今年2月 初还有车商愿意以18万元的价格收购，但国五的出台却让价格急跌，现在10万元二手车商都不太愿意要。”孙明霞透露，国五政策的出台及实施，将使所有国四 车大幅贬值。

不少二手车商在接受记者采访时表示，现在收购国四车，要把以后在各销售环节都有可能增加的成本加上，比如销往偏远地区的运输成本，还有在珠 三角以外的省内地区的低价销售。“说白了，受政策影响最大的就是相关车主。”为此，不少受访车主都表示，不会随意低价出售自己的旧车。“车子无法正常卖 掉，我就开到它报废。”一钟姓车主直言。

消费车换车意愿大大降低，未来路面上跑的车辆中，即将报废的车辆也许会越来越多，而这无疑会加重对空气的污染。一豪车品牌技术经理表示，一辆即将报废车辆的尾气排放量相当于四到五辆新车。