【卡车之家 原创】沃尔沃在2015年美国中部卡车展上，展出了其自适应负载系统。该系统具体说就是一个新的6x2升降前轴，可以自动调节负载重量的变化，并在一定条件下实现4x2驱动模式。

自适应负载系统的主要优势包括更高的燃油经济型、改善牵引力、降低维护成本、提高司机的工作效率等。

自适应负载系统非常适合批量长途或一般货运业务，其中卡车单程是重车运输，回程是空车或轻负载时，尤为适用。

沃尔沃北美公司在本届美中卡车展上展出的这款6x2牵引车采用了一系列务实的配置：日间驾驶室、D11或D13发动机、12挡的I-Shift变速箱、空气悬架和前盘后鼓的制动方式。这些都是量产车上比较常见的配置。

从日间驾驶室可以看出，本款车型主要从事的是中短途运输。

沃尔沃卡车北美公司总裁戈兰·尼伯格认为，由于运输公司不断努力降低经营成本，提高生产效率，所以卡车企业必须提供适合其特定应用的解决方案。对于空车或轻载运输较多的工况，自适应负载系统是一种创新的方式来提高卡车的效率。

为了进一步提高效率，在自适应负载系统之外，用户还可以选择沃尔沃XE动力总成包。它包括XE传动和XE经济性。XE的动力总成包可以通过在车速一定的情况下降低发动机转速来提高燃油效率。

许多客户选择自适应负载系统，会发现XE自适应传动装置的优点，因为它的设计有益于那些单程放空的货运工况，这种情况下，可以通过优化悬挂系统和动力系统规格来节省燃油。

和其他的6x2的驱动方式类似，沃尔沃的6x2车型与有两个驱动桥传统的6x4车型相比，提高了燃油效率。沃尔沃自适应系统的非驱动桥在驱动桥之前。非驱动桥没有齿轮等传动系统，从而可以降低自重和减少内部摩擦。其重量减轻超过300磅，和6x4车型相比，采用自适应负载系统的6x2车型实现了更大的有效载荷。

可升降前轴配套使用的沃尔沃电控悬架（ECS）技术提供了额外的燃料效率优势。自适应负载和沃尔沃目前的6x2的驱动方式，都使用ECS在两个轴之间动态地分配负载重量。在自适应负载系统中，空车或轻负载情况下，ECS可以提升非驱动桥，使整车成为4x2的驱动模式，从而降低轮胎的滚动阻力。

切换成4x2模式的另一个优点是减少了磨损和延长升降轴的轮胎和制动器的寿命。

自适应负载系统还可以提高生产力。在手动模式下，司机通过操作一辆停着的卡车的ECS，可以提高牵引车的悬挂系统最多两英寸以上的高度，从而可以减少牵引车挂上和卸下挂车的时间。使卸下和装上挂车更快捷、更安全。从而让司机可以花更多的时间在路上，减少装卸货的耽搁时间。

沃尔沃的技术减少了6x2牵引车驱动方面与6x4车型的差异。ECS通过将更多的重量转移到驱动桥上，来保持轻负载下的牵引力。在恶劣天气或其他特殊情况，司机可以通过特殊的ECS设置和来实现增强的牵引力。

使用自适应负载系统，空载或轻负载的运输户可以通过操作不同的配置来降低燃油和维护成本。

沃尔沃的全新自适应负载系统结合了6x2升降前轴配置与沃尔沃的电子控制悬挂技术，从而可以优化效率。空车或牵引轻载拖车时，可以采用4x2驱动模式。（图/杨建伟 文/梅振）

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