“从昌东大道开上富大有堤公路，到处破烂不堪，前不久才修过的，如今又出现了破损。”7日，家住南昌高新区的市民周先生发现，作为连接沿江路以及洪都英雄桥的主要物流重货主干道—富大有堤公路，尤其是南昌高新昌东段整条路都是坑，来往车辆一路颠簸，而且这条路时时有人加固维修，但很快被毁坏。

究竟是什么原因造成南昌多条物流重货主干道出现裂缝、坑槽和翻泥浆现象呢？有什么办法破解物流重货主干道边维修边遭毁坏的困局？为此，记者进行了深入采访。

采访中，记者了解到，昌南大道连接生米大桥和昌东大道，是连通南昌赣江两岸的重要道路，道路呈双向八车道。“我们对路面的宽度很满意，就是一路坑洼实在令人难受。”经常开车从这条路经过的司机冯先生告诉记者，昌南大道部分路段破损不堪，行车颠簸不已，存在很大安全隐患，如城南大道至高新南大道这段路。

记者发现，除了昌南大道存在坑洼现象，昌东大道也是如此。7日，记者在富大有堤昌东段采访时发现，很多小轿车司机为了躲避坑洼路段，车子走起了“猫步”，还有的车主来不及刹车陷入深坑，磕了底盘。

附近居民陈先生告诉记者，马路上到处都是坑洞，给行人带来严重安全隐患。路过车辆司机急刹车在这条路上每天都要上演，驾驶技术好的可以及时躲避，技术差的就可能出车祸。“这条路坏了有两三年，马路上的大坑层出不穷。曾有人用沥青进行修补，却治标不治本，一段时间之后，路面又变得坑洼不平。”陈先生说，这条路给人就是“晴天一身灰，雨天一身泥”，令他们十分苦恼。

“这里时常有大货车经过，正是这个原因导致路面破损严重，开车从这里经过不仅路难走而且十分危险。虽然这条路前不久已被整修过，但没过多久又变成原来的样子了。”经常开车从昌南大道经过的司机周先生告诉记者，这条路毁坏严重主要原因是货车超载与工程车太多。

这个说法也得到了南昌市政部门的证实。记者从南昌市高新市政部门了解到，富大有堤延伸所涉昌东段是上个世纪90年代中期改造硬化的，随着高新区的开发建设的不断深入，作为昌东连接沿江路以及洪都英雄桥的主要物流重货主干道，大量工程车辆长驱直入，来回穿梭，超负荷的承载给路面造成极大的损毁，裂缝、坑槽、沉陷、隆起等现象时有发生。

“南昌市城镇化进程不断加快，昌南也正在大搞开发建设，大量的工程车辆在昌南大道上行驶，而那些工程车辆吨位重、载重量大，超过路面承压能力，导致昌南大道路面破损严重。”南昌市高新市政部门表示，南昌多条物流重货主干道出现坑洼现象，他们也一直在加固维修，但是加固与维修的速度抵不过损坏速度，陷入了边维修边遭毁的困局。

“工程车（俗称‘后八轮’）一般晚上出来作业，而且基本都是超载，南昌很多部门也曾联合执法治理过，但是治理过后又会出现此类现象，难以形成一个常态化的模式。”南昌一家建筑工地开车的司机小邓告诉记者，突击性执法与治理难以杜绝工程车超载碾压公路。

而江西物流部门则认为，重货超载对公路的损毁是业内早已公开的秘密。“不超载不挣钱，多超载多挣钱。”运输市场的利益驱动是造成超载运输的主要原因。

来自中国物流行业协会的有关数据显示，超限10%的货车对道路的损坏会增加40%，一辆超限2倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超限车辆行驶16次。司机和车主超限运输每赢利1元钱，就会造成公路损坏100元的代价。