岁末年初的时候，业内人士对2015年重卡市场的预测普遍保守，整个重卡市场悲观气息弥漫。现在一年已经快过半，下面再来看下2015年我国重卡市场分析。

重卡市场历来是国民经济的晴雨表，是政策法规的方向标。重卡作为生产资料与劳动工具，受宏观环境和市场形势双重影响。

受国家宏观经济形势影响，2014年重卡市场流年不利，全年基本在“前高后低”中度过，全年累计销售74.26万辆，同比下降4%。岁末年初的时候，业内人士对2015年重卡市场的预测普遍保守，整个重卡市场悲观气息弥漫。现在一年已经快过半，下面再来看下2015年我国重卡市场分析。

6月刚到，前5月重卡产销数据出炉。今年的中国重卡企业就像那些成绩不好的差生，大多不乐意见证这一“羞辱”的时刻。“班主任”无情下发的成绩单显示，一贯实力超群的重卡十强全军覆没地遭遇“滑铁卢”，在绿幽幽的环保色面前，第一名东风和第二名中国重汽颜面稍存，虽然都在“跌”，但至少跌得没那么难看。

数据出炉后业界普遍安静。因为这已不是市场的第一次警钟长鸣。今年2月以来，重卡市场单月销量降幅已连续四次超过30%，早已不值得什么大惊小怪。当时间线蜿蜒深入到2015年，大家发现，其实，今年重卡市场的第一场“雪”要比往年来得更早一点。

2月高达50%的同比降幅让企业的心沉入谷底；接下来的“金三银四”亦顺势化作成了“风中的承诺”，以同样超过30%的降幅再度刷新了对市场残酷面目的认知。5月新鲜出炉的负增长33%的数据也只是在滴血的伤口上再狂妄地撒了一把盐而已。

俗话说得好，大潮退去后才能看出谁在裸泳。这张成绩单后面藏着多少悲欢离合、喜怒哀乐，恐怕只有身在其中者自知甘苦。能上榜前十、特别是前五的已然是重卡行业中的三好学生了，各有侧重的他们真有多少实力上的高低差别，我还真不信。能够立见高下的区别或许更在于，市场的风向以及实力之外的营销秀功。用得好自然是风生水起，用得不好无异于秀才耍大刀，一不小心便砸了自己的脚。

常年坐实重卡头牌的东风依然没有让看官们失望，前5个月以5.49万辆的累计销量名列前茅，领先第二名近一万辆，使得重卡全年的榜单提前失去了看点。如果没意外，年终的冠军或许还会将被东风收入囊中。5月的单月销量，东风照样领先。一贯在产品和服务布局上不乏新意和深意的东风，一贯市场调研做得透彻，在内部管控方面颇有一套的东风，显然不会轻易将机会留给别人。