【卡车之家 原创】一辆8X4霸龙，装配玉柴6L发动机，近期出现冷却液快速缺失，并且排气歧管有水漏出现象，车主来到修理厂检修车辆。

●  缸盖鼻梁都裂了 憋车行驶是凶手

进厂拆检以后发现排气歧管连接处都有水痕，最初认为是汽缸垫有损坏，拆开汽缸盖发现汽缸垫无损坏痕迹，遂怀疑问题出现在缸盖上，通过清理缸盖发现，缸盖气门之间鼻梁上出现裂纹漏水，在排气过程中进入排气歧管。更换缸盖后故障排除，车主为此付出了6000多元的代价。

●  错误操作酿损失 正确驾驶创效益

通过和车主交流发现，该车常年在云贵川山区运行，坡道长且坡度也较大；车主在驾驶的时候觉得高转速费油，故采用低转速爬坡的方式想省点油。低转速的时候发动机功率不足，造成发动机过负荷水温升高，车主采取水箱喷淋方式降温，虽然这个方式能达到降温效果，但是水温波动幅度过大，加上低转速使得发动机过负荷导致缸盖局部过热，缸盖鼻梁处形成应力集中导致开裂发生故障。

在实际驾驶过程中，我们应该根据车辆的配置来正确操作驾驶车辆，低转速行驶不是每辆卡车都能做到的，而且在部分情况下低转速不等于会省油。卡友们在驾驶自己的车辆时，应当知晓自己车辆的整体配置情况，选择合适的档位及转速行驶，只有正确的操作才能使车辆少出问题，带来更大的效益。

●  编后语

低转速不等于省油，爬坡需要更多的功率来支持动力，不根据自己车辆的实际配置来驾驶，一味的用低转速爬坡只能造成发动机负荷过大，引起一系列发动机的故障。 广大卡友应该根据自己车辆的配置来决定应该怎么操作，才能避免这些不必要的经济损失。（文/图 蒋岱）