【卡车之家 原创】活难找，运价低，油价涨，各项收费和罚款……每一项都是套在头上的紧箍咒，卡车司机想想就头疼。那么运价具体走势如何呢？小编以运煤行业为例，整理了河北张家口到天津2014年9月到今年5月末的运煤价格趋势——结果如何呢？看到真相的小编，眼泪掉下来。

●  运煤价格持续下降，短短8个月跌幅过25%

去年9月份至今年5月末，河北张家口到天津的运煤价格变动趋势图

上图是河北张家口到天津的运煤价格这8个月来的变动趋势，此图基本可以代表京津冀地区这段时间的运煤价格趋势。

从图中趋势明显可以看出，从去年9月起，运煤价格可说是一路向下，初时还80多元一吨，到了年底短短三个多月已经跌至70元/吨；虽然过完年稍稍抬头，仍然难挡下跌的命运，平均运价甚至跌破60元/吨。短短8个月，跌幅超过25%。

●  运煤价格一路下跌，原因何在

1、油价下降不容忽视

2014年9月至今的柴油价格趋势图

从去年7月起，油价一路下跌，出现史上著名的“十三连跌”，因而货运价格也随之下降；不过到了今年1月末，油价就缓慢攀升。不过与油价下跌时货主压低运价的火速反应相比，油价回复、上升期，运价却迟迟跟不上来。

2、煤炭行业供大于求，产能过剩，行业效益下降

2014年至今全国煤炭平均价格趋势图

受国内调整经济结构、煤炭产能增加以及进口煤炭冲击等因素影响，2014年初以来，我国煤炭需求直线下滑，煤企库存快速上涨，价格连续7个月大幅下滑。第四季度稍有回暖，也只是季节性需求所致，到底回天无力，难挡下滑大势。

行业效益下降导致亏损企业增多，煤炭企业亏损面达到70%以上，有70%的煤炭企业减发工资，30%的煤炭企业出现欠发工资现象，工资下降幅度超过30%的煤炭企业不在少数。

行业如此艰难，煤价一跌不起，运煤价格下跌也是情理之中的了。

3、资源环境制约日益突出，新能源催生，煤炭行业整体陷入颓势

中国的环境问题日益突出，2014年国家出台的《能源行业加强大气污染防治工作方案》提出，2015年，煤炭消费比重降至65%以下，同比下降0.7%，逐步降低煤炭消费比重，京津冀、长三角、珠三角等区域力争实现煤炭消费总量负增长。煤炭面临的资源环境约束不断加大。尤其今年3月柴静的雾霾报道，又给煤炭行业猛力一击。国家能源结构调整已是刻不容缓。

●  编后语

煤炭作为能源由于自身的局限性，目前正好处于结构调整阶段，煤炭货运行业并不能代表整体货运行情。小编只是以此为例，揭开货运行业境况的小小一角罢了。

今年国家经济整体进入“新常态”，各行各业都在进行结构调整。大浪淘沙，优胜劣汰，经过这一轮洗礼，留下来的必将是更有生命力的企业。对于咱们货运司机来说，最为艰难的当属大多数散户。或许以挂靠方式投身于更有保障的企业会是挺过暴风雨不错的选择。（文/图 张宁宁）