近段时间，关于国家第四阶段机动车污染排放标准（下称国四）升级第五阶段机动车污染排放标准（下称国五）的消息被业内外广泛的关注，尽管距离全国整体实施国四排放标准不到2年时间，但国家相关部门已经有明确表示，部分区域和城市的标准升级将会提前到来。

其实早在今年3月，继北京，上海，浙江部分城市之后珠三角也成为了又一个进入国五时代的地区，新标准规定：国五实施后原有的国四排放标准车辆将不再予以上牌。虽然珠三角新标实施不久，出于种种因素的考虑，政府部门又下文表示可以暂缓执行以便给市场一段缓冲期，但这一次新标的“试运行”让珠三角和其它地区的汽车经销商尤其是二手车经销商为之一振，某些地区的二手车经销商已经明确表示不再收受国四二手车源，对于现有的国四库存，经销商们也采取了降价促销，以期望在国五来临前尽快的脱手。

在全国大部分城市呈现“全城戒备”的情况下，记者就此了解了众多资深从业人员看法，大家普遍承认来自政策的压力确实存在，但对于二手车市场未来的走向，不必太过悲观。一位二手车经销公司的负责人告诉记者:“国五标准施行，首当其冲面临着压力的应该还是大城市，因为这些城市汽车保有量高，城市环境压力大，继北京，上海等城市之后珠三角，长三角，自辖市，省会城市等成为新标的施行对象可能性最大，而相对较缓和的三四线城市新标的施行或许要延后一些，如果国五真的来临，一二线城市经销商仍然可以依靠58同城，赶集网等互联网平台将车源分销到三四线城市去化部分库存。”

据58同城汽车相关人士表示，在新车交易领域，地区间窜货被厂商禁止，但二手车不同，只要根据各个地区的汽车上牌和交易流程，我们是可以跨市、跨省进行二手车交易的。所以，针对国五出台，二手车经销商并不一定要如临大敌，通过58同城等二手车交易平台覆盖全国的交易网络和服务，以及电商平台本身信息渠道的虚拟性、跨地域、便利性、快捷性的特点，二手车经销商和消费者都可以进行跨市、甚至跨省的交易信息查询，了解车源信息和价格区隔，从而快速的达成交易。

随着国内互联网汽车平台的发展，“互联网+”时代下二手车经销商通过电商模式为企业带来的价值增值效应已经越来越显著，拥有全国客源以及打破地域限制等优势的互联网平台为二手车经销商带了更大的市场和机会，只要在政策许可的层面下，经销商破局国五并非难事。

针对国五政策，58同城汽车相关人士表示，理性的看来，一二线城市二手车经销商们实则不用对国五新标紧张过度，一是国五的来临还有段时日，加之政府十之八九会给行业一个缓冲阶段，二是由于互联网汽车平台能快速的拓宽和下沉渠道，将库存化整为零，分销到更多的城市和地区，所以在政策还没来之前，二手车经销商们不用过度紧张、因噎废食，耽误了自身的业绩和销量。