6月26日，第四届混合动力和电动汽车技术高峰会议论坛在上海举行，在本次高峰会议上，青年商用车市场总监方俊代表青年汽车集团发表了“绿色交通之纯电动客运全案研究”演讲，他指出，在高铁时代下，作为绿色交通的纯电动客运依然有巨大的机遇：首先是大型企事业单位外迁大城市的郊区;其次是城市不断外延扩大;第三是卫星城的不断崛起;第四是上下班团体的接送等等的需求都要靠商用车作为交通纽带。

　　在演讲中方俊总监着重从运行模式、充电设施、电池技术、成本价值等方面分析了青年纯电动客车的模式，具体内容为：

　　从运行模式上来说，根据区域用电负荷，在公交首末站，利用乘客候车的5-10分钟时间进行快速充补电，满足车辆运行需求，从而实现不间断、无里程限定地运行。根据不同的线路，匹配相应的电池量，满足不同路况。夜间利用谷电充电，无人值守。

　　从充电设施上来说：充电过程自动化控制非常方便安全,司机无需下车，按下按钮受电弓自动升起，接触受电弓“握手成功”充电;充电设备占地面积小(1.5m2)，可在原公交场站内建设，易于周围的城市景观融为一体，充电设备投入少(40万/套)，而其他模式的基础设施投入高达2亿元。

　　从电池技术上来说，采用青年自主研发的纳米碳锂电池，不起火、不爆炸，安全可靠，可回收利用，不污染环境;由于可高倍率充放电，能量回馈率高，充电时间短，电池寿命长(保用10年)。

　　从价值上来说，与国内插充纯电动客车10年周期成本对比，节约584万左右。在美国一辆12米柴油大巴或天然气大巴，每英里将花费1.2-1.4美金，而青年12米纯电动大巴每英里只需花费0.15-0.2美金，运营成本非常低。

　　做为国内客车企业代表，青年客车已名扬海内外，其中今年5月，印第安纳州州长麦克·彭斯就曾带团访问中国，并专程到浙江与青年汽车就青年未来之星纯电动客车进军美国市场达成共识。目前青年新能源客车的“未来之星”产品已经呈现系列化，已基本形成了6米—18米的系列化造型，规划形成了天然气、混合动力、纯电动等多种动力组合。