7月20日，大众集团发布公告称，今年上半年在中国内地与香港的出货量同比下降3.9%至174万辆，这是自2005年来该集团在中国市场首次出现出货量减少。

    大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授虽然在此份公告中指出，中国仍然是大众集团的关键市场，但他同时指出，大众中国面临市场“新常态”。

    在刚过去的半年中，国内乘用车市场产销双降、同比环比双降。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)7月份发布的最新数据显示，今年6月，我国 汽车产销环比下降5.8%和5.3%，同比继5月后再次双双下降0.2%和2.3%。中汽协将2015年的汽车销量增幅预期下调至3%，年初该协会曾预测 2015年中国汽车销量增幅将维持在7%左右。

    据中国汽车流通协会统计，前5个月海关累计进口汽车43.8万辆，同比下滑22.3%；1-5月进口车市场销售上牌51.1万辆，同比下滑9.1%。中国进口汽车市场正面临严峻形势，需求呈现大幅下滑态势。

    中汽协秘书长董扬分析，上半年车市不景气主要是受几大因素影响。今年经济下行压力加大，另外股市对现金流影响较大，吸纳了更多的资金，汽车4S 店进店率下降，同时各城市的限行限购政策也影响了车市的增长。“汽车企业应趁此机会练内功，进行转型升级，在未来迎接下一步发展。”

    中国汽车流通协会最新发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，6月份的库存预警指数为64.6%，这已经是库存预警指数连续9个月超预警线。

    在增速放缓销量下滑的大环境下，车企纷纷在上半年开始了集中的官降行为。4月，上海大众的官方降价通告开启了整个中国车市的官降序幕，长安福特、北京现代、一汽大众、上汽乘用车紧跟其后。上海通用在一个月后加入官降行列，又一个月之后，一度坚守不降价策略的长城汽车(35.09, -1.11, -3.07%)即宣布部分SUV车型官降后又对另四款车型进行了“二次官降”。此外，捷豹路虎、东风悦达起亚等也参与了官降行为。

    “上半年的产销成绩是‘不及格’的，甚至落后于市场总体水平。”一汽大众董事会秘书、总经理办公室主任孙国旺面对销量下跌时如此表示。“目前， 中国经济的下行压力令乘用车市场增幅放缓，甚至出现负增长。”孙国旺认为，上半年股市不稳定对汽车消费有抑制作用，同时一汽大众方面认为很多主力车型处在 换代期也是其上半年销量下滑的原因。

    针对上半年车市的“新常态”，部分车企开始从产销规划进行调整。今年上半年，宝马调低了对经销商第二季度的供货量。北京现代也于6月份主动下调了销售目标，并降低批发量，减少经销商库存。捷豹路虎也明确将对经销商的销售目标要求降低10%-20%，同时提前五、六个月对经销商返点。