“今年上半年整个客车行业是下降的，但对于中通来说，上半年能实现逆势增长，和中通近几年的转型与产品结构调整不无关系。”

　　据中国客车统计信息网数据显示，2015年1-6月，国内客车市场累计销售109884辆，同比下降3.3%。其中，排名前五的中通1-6月累计销售客车6113辆，同比增幅为5%。

　　在国内客车行业整体下滑的背景下，中通客车能实现逆势增长，实属可贵。中通客车品牌文化部部长李笃生认为，中通之所以能取得如此业绩，主要源自纯电动客车市场的增长以及中通新能源发展战略的推进。

　　6-8米占比最大 中通客车以纯电动“弯道超车”

　　受中央及地方财政扶持政策影响，今年上半年，新能源客车成为客车行业的最大亮点，其中，纯电动客车的表现更为突出。

　　中通纯电动客车LCK6670EVG

　　据李笃生介绍，今年上半年，中通新能源客车的市场表现非常良好，上半年的销量已经超过去年全年销量，接近3000辆。他预计，2015年中通新能源客车的销量将超过7000辆。

　　在上半年近3000辆的新能源客车销量中，纯电动客车占了较大份额。“今年上半年，在我们纯电动客车的销量中，6-8米车型占比最大，占纯电动客车总体销量的40%左右;8-10米车型占30%左右;10-12米车型占30%左右。”李笃生说道。

　　他认为，纯电动客车产业一方面受益于国家规划的长期战略，另一方面也是中通客车争先进位的历史性机遇。“我们是国内从事纯电动客车研发较早的客车企业。2007年，我们就承担了国家863计划纯电动客车的一个课题项目;到现在，我们一直没有间断研发纯电动客车技术。今年春节后，中通客车还被国家评为高新科技企业，这对我们的长期发展是很有帮助的。”

　　对于纯电动客车的技术升级，中通客车目前主要围绕安全性和节能性两方面来展开。“许多客运企业都比较关心纯电动客车的安全性，因为它本身是一个高压电控系统，所以我们在电控系统的安全技术方面做得非常好;节能性方面，在每公里的耗电量上，中通纯电动客车在行业里算是最省电的产品之一。”李笃生说。

　　当记者提到客户比较关心的纯电动客车的续驶里程问题时，他说，以中通客车现在的技术水平而言，纯电动客车续驶里程的多少，主要是根据客户需求来确定的。“比如，12米的公路纯电动客车，现在最大续驶里程可达200多公里，这主要要看装载电池的数量;如果是中短途运输客户，他对续驶里程的要求没那么高，装载的电池数量相对会少一些。”

　　上半年销售收入增长30% 全年预计将大幅增长

　　除了新能源客车细分市场之外，李笃生认为，今年传统的大中型客车市场发生了很大变化。

　　“现在的大中型客车市场和前两年相比有一个变化，就是没有什么规律性可循。比如，原来‘五一’和‘十一’是公路客车销售的高峰期，现在基本没有这样一个规律性。而且，这几年大型公路客车一直在萎缩，增长的都是大型公交客车，中通大型客车遇到的情况也基本是这样。”

　　李笃生表示，今年上半年，国内大中型客车和校车的市场表现比较一般。“大中客主要是受国内高铁网络密集化的影响较大;校车受影响的因素比较复杂，主要还是受国家扶持政策缺失的影响比较大。”

　　国内市场乏善可陈，出口市场却值得期待。谈到中通客车今年上半年的出口情况，李笃生说：“今年上半年的出口情况还不错，与2014年同期基本持平。去年，我们有一个出口沙特2000多辆的大单，所以去年的基数比较大，今年能持平已经是一个很不错的成绩。”他预计，下半年中通客车的出口量会较去年有所提升。

　　对于今年下半年的行业形势，李笃生认为，今年上半年，在客车市场不理想的情况下，中通客车整体销量实现5%的增长，销售收入增长超过30%;下半年，如果中通新能源客车能达到预期的销量目标，那么全年的销售收入将会实现大幅增长。

　　中通双源快充纯电动客车LCK6123GEV

　　为了促进新能源客车销量目标的达成，李笃生表示，“下半年，我们会针对全系列新能源客车，在轻量化、整车匹配和整车性能等方面，进行整体的提升和优化。这些符合国家2016-2020年补贴政策的最新升级产品，预计会在今年9月份全面推向市场。”

　　不仅如此，在售后服务方面，下半年中通会推出“5+3”纯电动客车运营模式的升级版，从用户价值提升的角度出发，为客户提供更多的服务和承诺。