日前,中汽协将汽车销量增幅预期从7%下调为3%,这是5年来中汽协对中国汽车市场作出的最低预期。今年上半年,排名前五的车企中,上海大众、一汽-大众、上汽通用、北京现代都出现下滑。
最新数据显示,国内乘用车产销上半年分别完成1032.78万辆和1009.56万辆,增幅分别回落4.7和6.3个百分点。在整个行业低迷的大环境下,众车企势难独善其身。
面对困局,众车企纷纷展开自救。主流品牌在经历上半年“价格战”后,北京现代率先出招,打响下半年车市战役第一枪。
7月6日,北京现代全新胜达新增三款2.0T车型,并将车型价格进行调整,降幅达3万元。调整后的售价为21.98万-28.98万元,直接将T动力高端SUV的入门价格锁定在20万元。
据了解,中国汽车经销商库存预警指数已经连续9个月超预警线。从这个角度来说,如果厂商一味追求销量数据的 话,依然可以将批发量保持住,北京现代通过降低库存为经销商松绑的方式,进一步刺激终端销售,这也不失为应对市场冷淡情况下的一种积极主动的措施,放弃了 表面的数据,务实地与经销商共渡难关,提振经销商信心。
降低库存,提振终端,让经销商轻装上阵,与经销商共同承担销售压力,这是北京现代下半年“鸣枪开锣”的另一个魄力之举。
硝烟弥漫,2015年中国车市依然继续刺刀见红。从推新品到松绑终端,北京现代在下半年已率先吹起“反攻号角”,“你方唱罢我登台”其他品牌势必不甘人后,祭出“大招”应对或自救。