【卡车之家 原创】发动机是汽车的心脏，是卡友们选择车辆时最关注的部位。发动机的好坏不仅关系到整车的动力性和经济性，而且和整车的安全性、可靠性有着密不可分的关系。那么什么样的发动机算是好发动机呢，是大马力，还是高扭矩，还是油耗低，亦或是寿命长？近期我们走访了两家大型的物流公司，我们来看一看在用户眼里，什么样的发动机才算好机器。

●  康明斯C-LINK车联网 助力企业数据化改造

我们走访的这两家物流公司都位于北京，近水楼台先得月，这两家公司都选择福田欧曼GTL超能版作为公司的的主力运输车型。由于搭载了康明斯ISG发动机，GTL超能版自去年推出以来就受到市场追捧，在北京周边地区的销量非常高。

北京圣佑驰是一家从事进出口运输的物流公司，主营业务是北京到天津港之间运输钢卷，车队一共有23辆牵引车，原来以奥龙为主，去年12月份更新车辆时一次性购置了12台GTL超能版牵引车。

当时为什么选择GTL超能版呢？圣佑驰总经理曲涛先生对我们讲：他对新技术非常感兴趣，早在购车之前就一直在关注康明斯发动机，购车时正好赶上福田戴姆勒大力推广搭载康明斯ISG发动机的GTL超能版牵引车。经过在卡车之家网站数据对比和4S店的实际考察，曲总觉得这款新机器非常值得信赖，于是一次性将车队里的一半车辆全部更换为GTL超能版。

虽然今年运输环境不好，但圣佑驰物流和首钢、北京现代汽车有着长期固定的业务合作，所以今年的业务不降反增。原来北京-天津港之间每天一个来回，现在增加到两天三个来回。车队里的一些老奥龙故障开始增多，时常得惦记是不是该提前去修理一下，而这批GTL则非常让人省心，从去年12月份到现在行驶了5万左右的里程，发动机连机油都不用换，保障了车队的出勤率。

车队在今年3月份开始使用康明斯C-LINK车联网系统，每天通过这套智能系统获取司机当天的油耗数据，并对未达到油耗目标的司机和车辆进行培训和调校，最终实现所有车辆达到最佳的油耗使用状态。短短几个月百公里平均油耗就下降了6升，不仅车队运营成本得到了有效控制，而且整体运营效率也得到了提升。

另外在康明斯C-LINK系统的帮助下，曲总将车队里所有管理事项进行量化，车辆行驶里程、货物重量、平均油耗、故障预判等数据都能够从C-LINK系统里面体现出来。在这些数据的帮助下，车队的运营管理更加轻松方便。司机们通过每天的扭矩、转速等数据反馈，逐渐改进了一些驾驶方法，节油效果明显，每月都能拿到一笔节油奖励，为自己和车队都创造了利益。