由于货运市场不景气，很多卡友选择不请司机，一个人开车。普通货物还好，绿通货物对时效要求高，很多卡友在跑绿通时经常会疲劳驾驶。最近，论坛上有个不好的风气，就是大家比着“开飞机”，比谁连续驾驶时间长，好像这样就很厉害，是炫耀的资本。这种心理万万不可。

绿通往往会限制时间，单个驾驶员的车辆有时不会去接时间要求特别紧张的业务。但是有时候实在没有合理运价的货物，只好硬着头皮上。

齐哥很早就教导我们说：“欲速则不达”。这个6x2仓栏车是标准的绿通车，这次明显是超速和疲劳驾驶造成的。

从一些细节方面能判断这位卡友对车辆的态度和认知，事故的造成绝非偶然，偶然中有必然。平时对待车辆的态度，反应了他的养车习惯和操作风格都有问题。

这辆车年头不长，但是水箱留出的都是锈迹斑斑的液体。显然是因为车主用水代替防冻液造成的。

要纠正一个误区：防冻液不是冬天采用的。因为防冻液除了防冻的功能之外，还能防锈、防沸。长期用水，会造成缸体锈蚀，得不偿失。

左右侧的轮胎花纹不同，成色也不同。后桥左侧的两条轮胎比较新，右侧的两条轮胎比较旧。同一排车桥的左右两侧轮胎应该尽量保持均衡对称。

这位卡友的牌照尾号是三连号，想必花了不少钱，但是他完全是把钱花在不该花的地方了。正常的保养却盲目省钱。而且用绿色植物遮挡放大号也会被警察叔叔罚款扣分。

看似偶然，实则必然。从一些用车细节反映出这位卡友对车比较疏忽大意。

绿通抢时效，有时候运到地方却要压车卖货，实在是鸡肋业务，是没有办法的选择。希望卡友以后尽量少在论坛里面PK绿通的长途驾驶战绩。小心驶得万年船。（图/文 梅振）