今年的两会已经开完了，国务院总理李克强在作政府工作报告时指出，2017年要扎实有效去产能，再压减钢铁产能5000万吨左右，其中不包括地条钢，煤炭产能1.5亿吨以上，也就是说今年钢材会有涨价的趋势。

卡车作为全身上下均需要钢材的产品之一，钢材减产势必会造成价格上涨的趋势，同时伴随着轮胎价格的飞涨，从2017年开始已经有多家公司宣布产品涨价。

2016年12月，炼焦煤和冶金焦价格比年初分别上涨了1.51倍和2.2倍，进口铁矿石现货价格上涨了94.33%，钢价涨幅83.43%，钢材的价格相对往年来说已经上涨了不少，而矿石的冶炼必定需要大量煤炭。

2016年国家能源局和国家煤炭安监局联合发布《关于进一步规范和改善煤炭生产经营秩序的通知》，要求全国煤矿自2016年起全年作业时间不超过276个工作日，以推动煤矿减产，一面是矿石价格上涨，一方面是煤炭减产，钢材的价格自然走高，也造成了车企的涨价。

2017年钢铁产能5000万吨左右，其中不包括地条钢，煤炭产能1.5亿吨以上，结合去年钢铁涨价的行情，如果在进行减产，极有可能造成煤和铁价格再次上涨。煤和铁价格一旦上涨，那车价极有可能随着价格上调，要知道每台卡车需要的钢材在5吨以上还不算挂车，所以减产后对于卡车来说并不是个好消息。

近日，德国挂车制造商克劳耐（ Krone）宣布，受原材料价格、能源价格上涨影响，2017年克劳耐挂车价格将有不同程度上扬，自2017年1月起其产品价格平均要上涨3.6个百分点。

钢材去年涨完价格今年虽然还没有太大的动静，但是橡胶却已经跳得飞起了，2月1日，赛轮金宇上调轮胎开票价格涨幅为5%。2月6日，上海双钱轮胎销售有限公司发布涨价通知。自2月13日起，替换市场的轻卡、载重、无内胎系列全钢丝轮胎产品，在1月26日价格表基础上，整体上涨3%。

自2月20日起，价格在2月13日基础上再次上调2%。这次涨价涉及的品牌，包括双钱、回力、万世达、飞跃、超级舰队等。2月16日起，贵州前进轮胎销售有限公司全钢轮胎、斜交轮胎价格统一上调5%。

至今为止，据统计跨国轮胎品牌涨幅大多在8%-10%左右，而本土品牌涨幅最高达到了45%，原因是泰国出现了“厄尔尼诺”和“拉尼娜”交替的现象，导致橡胶产区频繁遭受雨水和洪水的影响而大幅减产，而天然橡胶的价格也从2016年初的9000多元/吨，一路攀升至2万元/吨，涨幅达122.2%。

原材料上涨导致挂车价格上涨的情况已经成了事实，但整车现在是个什么情况？笔者也对经销商做了一些调查。

我们熟悉的重庆甘哥反应，他们那边的车价由于轮胎钢材的上涨，车价平均上调了1-2万元不等。同时东北经销商反应解放车价也较之前有所上涨，而且挂车价格也伴随着上调。当然也不是所有品牌经销商都有涨价，成都陕汽经销商反应他们现在没有任何调价行为。

文中多次提到地条钢，地条钢也不排除可以成为车辆材料，但是清除地条钢之后低廉的材料没有了，也会造成钢材的供不应求。在加上轮胎价格的上涨，双管齐下之后车价上涨是势在必行的事，而且涨价行为也已经开始，但究竟能维持多久还是个未知数。

畸形的市场让去年卖的车今年还有人没提或者退订的，但车价却还在上涨，笔者已经不敢想象这个市场会烂成什么样？