大客司机、机务工春运期间“断档现象”蔓延

　　——金旅“凯歌杯”售后服务大赛引发轰动的背后

　　又是一年春运到，大客车司机短缺、机务及维修人员断档的“老大难”问题再次让鄂尔多斯汽运集团副总裁闫建军感到困扰，备用车辆缺司机、修理厂技术娴熟的技师工人屈指可数，根本无法满足春运期间客流激增的特殊需求。

　　事实上，鄂尔多斯汽运集团的境遇绝非孤例，在广东、福建、江苏、浙江等地的客运企业也面临同样的困境。大客车A照司机断档、缺位在道路运输行业早已不是新闻，机务工作者短缺、对新技术、新工艺知识缺乏才是被遗忘的角落。

　　近年来，中国客车在技术上不断创新，越来越多的新电子设备被应用于客车上。特别是随着国四排放发动机的普及和CAN总线系统的应用，客车的电气化程度大幅提高。这些新的设备在客车的安全性、舒适性、娱乐性和节能减排等方面起着重要的作用。在这样的行业背景下，客车已经不是单纯的机械产品，而是“机电一体化产品”。因此现在的客车对售后服务提出了更高的要求，除了传统的机械维修技能外，还需要掌握更多的新技术、新工艺。目前这种机务人员短缺的局面，形成因素众多，新技术日新月异、企业内部培训不足、待遇不高、从业环境较差等都是行业管理者和客运企业管理者思考的问题。

　　“被遗忘”的机务工作者

　　“现在我们面临的不单是大客车A照驾驶员短缺那么简单，现有的驾驶员只懂开车、对车辆维护、保养，简单故障排除一窍不通，修理厂的工人年轻化、对新技术、新工艺不能有效跟进等现象更值得关注。”浙江湖州长运汽车运输有限公司机务处处长徐志敏对记者坦言。而内蒙古呼和浩特公交公司科技处南亚萍表示，修理工短缺在公交领域更为严重，以呼市公交为例，每个月2000元左右的收入让很多年轻人不愿意干。“修理工干久了，我们连媳妇都找不到。”在呼市公交的修理厂，一个年轻小伙子直言不讳地对记者说。

　　的确如此，在记者深入全国多地调研走访过程中，无论是公路客运企业、城市公交企业还是旅游、租赁企业，大客车维修工缺位已成全国蔓延之势。市场上那么多修理厂、4S店为何都不愿意修理大客车呢?

　　“修大客车又脏又累、天天钻到车底下，搞的灰头土脸，还赚不了几个钱，没人愿意干。相反修私家车简单、轻便，很多东西坏了直接换新的，而且赚钱又多。”在北京南三环的一个大型修理厂，修理工小李道出了自己的心声。

　　在浙江慈溪市城乡公共交通有限公司，龚建波副总经理为记者讲述了一个故事。去年年初，为了适应车辆增多的需要，他们从当地的职业学校招聘了10几名修理工，干了大概一个多月，有一个修理工的母亲来看望孩子，看到儿子满脸油污，当天就把孩子领回家了。

　　在80后、90后独生子女为主的今天，道路运输行业如何吸引更多的年轻人加入，并且留得住值得我们行业主管部门、企业经营者的思考。

　　多方联手打造“技术标兵”

　　如果说工作苦、待遇低让很多年轻人不愿意从事机务工作，那么维修技能不娴熟、尤其是对先进的理念、专业的技能知识及实践操作方面，没有把他们打造成“技术标兵”、“行业能手”，发自内心找回工作的自豪感，也是值得行业反思的关键。

　　去年以来，颇具战略眼光的客车生产企业、零部件配套商主动服务，联合道路运输企业、相关院校及企业技术研发团队的力量，深入一线运输单位的修理厂、特约服务站，进行一对一“传、帮、带”项目，针对大客车常见故障排除、预防客车自燃及电器件老化等进行技术培训、技能比拼。其中最具代表性的就是金旅客车在去年12月11日启动的“凯歌杯”售后服务技能大赛。该大赛将全国分成5大片区，在2014年春运前通过向金旅特约服务站提供电气系统的专项培训、考核，提高特约服务站维修人员的专项业务水平，提升服务品质，为客户提供更快速高效的售后服务。

　　据厦门金旅主管销售和售后工作的副总经理彭东庆表示，让每一位金旅客车的用户更加满意是金旅始终不渝的追求，而良好的服务技术是实现这一目标的关键。他们策划此次活动一方面可以强化和提升金旅客车的一线售后服务人员的技能水平，让他们了解和掌握金旅客车最新的车辆技术和工艺，同时为他们提供一个技能交流，技艺比拼的平台。得益于金旅遍布全国的售后服务网络，这种技术水平的进步，犹如一粒粒种子，总有一天将生根发芽，为促进整个客车服务行业的进步营造良好的环境。

　　让彭东庆很有底气的是，金旅建厂至今已产销各类车辆20多万辆，从2010年起年销量超过2万辆，这无疑对售后服务工作提出了很高的要求。为此，金旅在全国设有31个省级市场部、12个配件中心库，拥有86家大中巴特许经销商、65家轻型车特约经销商、576家特约维修服务站，形成了集整车销售、配件供应、售后服务、信息反馈“四位一体”的销售服务网。

　　但在彭东庆眼里这些还不够，他表示：“近几年，道路运输企业发展过程中可谓是‘腹背受敌’、‘内外夹击’。对外在高铁影响下，上座率及经营收人连连遇挫;对内燃油成本、人力资源成本居高不下。巨大的剪刀差下，道路运输行业在探索转型发展。作为营运车辆生产企业，此刻开展售后服务大赛也是为行业做一点微不足道的实事，算是雪中送炭。”

　　金旅客车的良苦用心，在运输企业内部也引发了讨论，他们渴望客车生产企业能与他们联合各修理厂携手共进，为处于转型发展的道路运输企业提供坚实的后勤保障。

　　江苏常运集团安保部刘习明谈及“凯歌杯”等活动时说：“当前道路行业太需要这样的活动了，因为现在面临的不仅仅是机务工短缺、年龄老化问题那么简单，还有就是他们的身体健康、行业地位等问题。金旅客车通过技能服务比赛让很多人提升了技能，找到了信心，感受到了关爱。”

　　江苏南京白鹭高速客运经理助理陈斌表示：“我是从修理厂调到安全机务工作岗位的，作为大客车修理工，他们在汽车行业的地位很低，汽车行业很多技能大赛都不让大客车修理工参加，认为大客车技术含量低，给修理工的心理带来很大影响。金旅客车能针对道路运输行业举办此活动，让他们的维修技能得到实实在在的提升。”

　　去年12月31日，“凯歌杯”售后服务大赛杭州收官战现场，一位在大赛中获奖的选手对金旅客车的组织者当面表示感谢，感谢他们的关心和关爱，让他们能有机会与各路高手互通有无。“通过三天封闭式培训，我们对客车维修有了系统的了解，个人技能及故障排除也有了质的提升，我期待春节过后到厦门参加总决赛。”