解放军四总部日前下令，军队公务用车今后将实行集中采购，并且只能选用国产自主品牌汽车。此次军车采购限“国货”，让自主品牌又迎来一次“突围”良机。这一措施，除了扩大了国产自主品牌汽车的市场份额外，也有利于自主品牌切入高端公务车市场。

　　公务车选定“中国车” 打破自主品牌“天花板”

　　此次消息一公布，在网络上引发了广泛讨论，广大网友一致拍手叫好。股市也闻风而动，自主品牌汽车股票在发布第二天也迅速上涨。各界解读都认为，这是对中国汽车自主品牌的利好政策，对自主品牌的形象提升作用，远大于其实际的市场效益。

　　政府、军队的公务用车，对普通公众和企事业单位的购车观一向有着极大的影响力。而之前大批豪华国外品牌出现在公务用车行列，不仅与当前“厉行节约反对浪费”的政策不符，也让广大自主品牌车企遇到了难以逾越的观念“天花板”。似乎自主品牌只能在“中低端”打圈圈，而“高大上”和自主品牌没有关系。

　　宝斯通力扛自主品牌公商务客车大旗

　　在中高端公商务客车市场这种现象尤为明显，长期被日系产品所垄断，国产自主品牌被限制在中低端市场。同类国外产品不仅价格高，而且市场供不应求，自主品牌长期被压制，被戳上了“山寨”和“仿考”的标签。

　　这一切，随着安凯宝斯通的出现而改变。宝斯通客车是针对公务、商务、旅游、客运市场塑造的高端民族品牌，是行业中切入高端市场最早的产品。从2008年开始，安凯宝斯通就以惊人的速度行走在高端中型客车市场中。不仅如此，安凯宝斯通还出现在我国各大相关政府活动以及高端商务活动中，为我国自主品牌的发展增添了信任度。凭借良好的口碑，宝斯通已经覆盖全国市场的95%。很多地区的用户表示，宝斯通是其在“高铁威逼、油价飙升”的困境下仍能取得良好经济效益的“功臣”。

　　安凯宝斯通开辟了高端公商务客车市场，可以大幅降低公务用车的采购费用，同时做到“中国价格，国际品质”。从解放军四总部发布的文件来看，明确提出了支持“国产自主品牌汽车”，让政策扶植导向更为明确。在全球化时代，汽车制造实现全球设计、全球制造、全球销售已经是世界汽车工业未来的必然趋势。单纯“国产化”的界定，已经不能涵盖当前中国自主品牌的发展现状。

　　以国际标准打造 宝斯通堪当重任

　　提起宝斯通客车，人们首先想到的可能就是它的美观雅致的外观。但宝斯通客车备受公务车市场亲睐却更多源自它的内涵：整车采用全冲压件车身，结构可靠，自重轻;全车电泳处理，内饰设计豪华舒适，多种选装配置，满足客户不同需求。万国柴油进口发动机，节油性能好，噪声低，最大功率可达到120KW，比国内同类车型高20%，爬坡时起步强劲，动力澎湃。前独立悬架设计，行驶平顺性好，提高乘坐舒适。

　　宝斯通底盘配备了前盘后鼓式制动器、ABS(制动防抱死系统)、EBD(电子制动力分配系统)、刹车自动间隙调整臂。并进行ABS专业匹配试验，试验结果显示宝斯通所配置安全控制系统，实现了刹车防抱死装置(ABS)与电子刹车力分配系统(EBD)完美匹配。在紧急制动的情况下，可防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离，大大提高了车辆的行驶稳定性。

　　宝斯通与世界同步的汽车科技，加上中国的成本规模优势，是打造“中国价格，国际品质”的重要保障。现阶段在我国客车市场中，宝斯通以安全、节能、低碳、低噪音等优点赢得了客户的认可。此外，宝斯通的出现为我国自主民族品牌在高端中型客车市场中取得了杰出的表现，同时也打破了日系车在我国高端中型客车市场中的垄断体系，为我国民族品牌争得荣耀。

　　公务用车采购锁定“自主品牌”，对中国汽车自主品牌起到极大的提升作用，打破了自主品牌发展的“天花板”。机会总是留给有准备的人，安凯宝斯通以国际品质在这一机遇窗口期赢得了发展先机。