欧系轻客黄标车换车潮已经进入最后冲刺阶段。近日，江淮星锐6系客车再获批量大单显示出市场上欧系轻客黄标车的置换热潮仍在继续。由于此次车辆订单的主要促成因素是当地黄标车限行政策的推进，这提醒了黄标车用户升级换车的大限将至，因此值得关注。黄标车是新车定型时排放水平低于国三排放标准的柴油车的统称。由于排放量大，排放浓度高，稳定性差等原因，国家已经开始加速淘汰老旧过时的黄标车。对欧系轻客用户们来说，如果还是黄标车，那么车辆的升级换代需要抓紧了。

　　禁行政策促成订单交付

　　江淮星锐此次批量大单源自湖北省宜昌市318客运队对运营车辆进行了“大换血”，用33台国四标准的江淮星锐6系17座客车替换掉了原来的黄标车。本次采购负责人表示，由于宜昌当地的黄标车禁行政策的进一步推行，车队需要一款符合排放标准的高性价比运营车。在综合考量了车辆的性能、置换成本、质保服务等因素，并实地参观了江淮星锐的总部后，星锐6系成为了客运队的首选置换车型。

　　据了解，湖北地区各地黄标车已进入加速淘汰的阶段。从今年5月1日开始，宜昌市城区全面禁止“黄标车”通行。2015年将完成60%以上黄标车提前淘汰任务。“黄标车”进入禁行区域行驶的，由公安交通管理部门依据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，对违法行为人给予罚款200元、扣3分处理。

　　黄标车淘汰进入最后阶段

　　国家在2009年初次颁布了黄标车淘汰政策，如今已过去了6个年头。在2015年，全国各地也将要或者已经出台了新的黄标车地方政策。2005年以前购买的黄标车，基本在一两年内就会彻底退出市场，而之后购买挂牌的黄标车最晚也只能行驶到2017年。下面我们以北京、上海、山东为例来看看各地黄标车淘汰的不同政策。

　　北京：2014年起，黄标车禁止在六环路内及远郊区县城关镇通行，2015年全部淘汰。自2015年1月1日起，禁止外省、区、市黄标车进入本市行政区域内道路行驶。

　　上海：2015年4月1日起，在实施G1501上海绕城高速范围内黄标车限行的同时， S20外环高速范围内全天禁止国I标准汽油车通行。在上海市行驶的外省市黄标车、国I标准汽油车，按同等原则实施限行措施。

　　山东：黄标车提前淘汰补贴政策实行时间为2013年10月1日至2015年12月31日，根据淘汰黄标车的车型和使用年限，区分4个时段给予差别化补贴。前三阶段即将结束，第四时段为2015年1月1日-12月31日，这也是最后一个阶段。从今年10月1日起，在济南市所有道路全天24小时禁止黄标车行驶。

　　江淮星锐：置换要抓紧

　　毫无疑问，这样一股全国范围的黄标车淘汰趋势，使得各个企业与个人用户的车型升级替换迫在眉睫。对此江淮星锐方面表示，早已为用户准备好了专业的黄标车升级换车解决方案。

　　“黄标车置换无论是对企业还是个人都是一笔不小的支出，因此我们希望帮助用户置换车辆能一步到位。”江淮星锐方面表示，江淮星锐全系车辆都享有全球最长的5年20万公里的质保承诺，彰显的是厂商的品质自信。而且这一承诺基本涵盖了一辆欧系轻客的全寿命周期。过硬的品质可以让用户在全产品寿命周期内完全放心。另外用户既然淘汰老旧车辆更换新车也应该去享用一些欧系轻客的最新技术。比如江淮星锐就拥有跨越市场同类产品的“三高”新技术：高效能引擎、高传动六档箱，以及高强度激光焊接工艺。

　　“面对各个行业的用户，江淮星锐都能提供相应的黄标车升级解决方案。”江淮星锐方面表示，立足于4系短轴、5系短悬、6系长轴三大平台，江淮星锐不仅在传统的城市物流、通勤旅游、商务接待等领域满足用户的需求，还可以根据不同需要对车辆进行专业改装，例如食品冷链车、医疗服务车、校车等等。多样化的车型可以满足各个行业的用户置换需求。

　　此外，黄标车升级置换对用户来说是要负担不小的成本的。对此，江淮星锐方面表示也会在服务方面帮用户减轻置换成本的压力。比如5年20万公里全球最长质保承诺就能为用户每台车每年节省至少8000元。五年下来就是40000元，这是一笔不小的数目。

　　最后，江淮星锐方面还表示，为了帮助欧系轻客黄标车用户尽快完成置换，目前江淮星锐各地经销商也推出了相应的促销优惠政策。有需要的用户可以咨询各地经销商。以便在黄标车政策大限之前，早日顺利完成置换，买到合心的车辆。