前不久游侠电动汽车发布会的召开，相信大家都有所关注。哪怕你并不是业内人士，但也能够发现，关于游侠电动汽车的讨论已经在整个网络上沸沸扬扬持续了许久。

　　有人说，游侠汽车无非是个PPT产物，拆一辆特斯拉Model S然后再增增减减些零件，刷一层不同颜色的油漆，就摇身一变成了年轻人心中的“霹雳电车”，这当然是不现实的。

　　也有人说，整车比例非常的和谐，只这一点就足够说明游侠的设计团队是有专业素养的在一个真实的package上做设计，国内能做到这一点的车并不多。

　　然而作为一名普通消费者，我可能不关心车的外表，也可能不关心车的颜色，因为不管是对我还是对家人而言，安全的性能才是第一位的，涉及到生命安全的事情，不容大意。

　　造新能源汽车不是造手机

　　随着油价的一再飙升以及石油能源的不断减少，不少人把目光投向了新能源汽车。于是有人想，为什么不自己来造车呢?

　　也许会说了，老罗当年还不是教英语出身，不是一样做出了锤子手机吗?

　　可是汽车跟手机，是完全不同的两个概念。

　　我也许会花几千块去买一部手机为情怀充值，但鲜有人愿意花几十万为信仰买单。造电动汽车不是造手机，对于新能源汽车来说，电池的续航里程问题一直是久攻不下的难题，而反观手机制造，技术成熟已经达到可以外包的程度，哪怕是最关键的芯片，也不止一个选择。

　　手机真正开始加速发展的时间始于上个世纪末期，而汽车的发展却早已过了一个世纪，这其中的差距是无法比拟的，也是无法想象的。当然，如果相关企业有了技术上的突破，一定是一件可喜可贺的事情。

　　造车，不了解规定怎么行

　　2015年6月，《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式发布，自7月10日起，新建企业投资项目的投资总额和生产规模将不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制，可由投资主体自行决定。这是我国汽车产业政策从“严格准入”到“宽进严管”的一次转型，为跨界优质社会资源进入新能源汽车领域开辟了道路，中国新能源汽车产业再次迎来发展契机。

　　总体来看，《规定》虽然降低了新建纯电动车企业的投资门槛，但并没有降低投资方的能力门槛，尤其是在研发经历、样车试制条件和专利等专业指标方面，仍有着极其详尽又严格的硬性指标要求。同时车企还需要掌握四个核心技术。这四个核心技术分别是整车控制、动力电池、整车集成以及轻量化，如果不掌握这四个核心技术，就不具有准入资格，这四个技术为之后电动汽车行业发展的瓶颈，谁掌握了，谁才能够有利处于行业优势地位，同时企业也得拥有属于自己的知识产权。

　　由此观之，造车并不是一件简单的事情，每一个环节都需要投入巨大的资金与精力，闭门造车，并不可取。

　　“新”车哪里淘

　　既然说了这么多，那你一定很好奇，造车关普通消费者什么事，我们只买车。不要急不要急，且听我细细道来——

　　一辆合格的新能源汽车，从设计、研发、组装直到生产，每个流程都有需要严格的把关。汽车工业是一个国家工业水平的体现，这句话不单单是一句口号，因为它背后站着的是昂贵的精密仪器、庞大数量的研发工程师以及无数的复杂生产流程。不要因为生产商强大的营销手段就让我们忽略汽车本身的特性，就算是普通人，我们也一样可以清晰的鉴别出什么是真正的好车。只有企业造出质量过关的汽车，消费者才能够买到好车、“新”车。

　　但放眼国内，很多知名整车厂早已开启了自己的研发脚步。不论是销量长居前位的比亚迪、大家所熟知外形可爱的“知豆”，还是浙江时空、广汽吉奥、永源等实力雄厚的本土知名车企，都已在新能源汽车领域取得了不俗的成绩。

　　那肯定又有疑问了，如何才能够亲眼看看?

　　位于西湖之滨的浙江世贸国际展览中心，风水宝地，紫气东来，将在2015年9月18日-20日开放，届时会有各大知名车企携多款车型发布，绝对够你一饱眼福~你只需在其中任意一天前往展馆，现场微信扫描展会二维码进行报名，或者手工填写表格即可获得门票。

　　还在犹豫什么呢，快快添加此事项至备忘录中，以免忘记哦~

　　2015中国(杭州)国际新能源汽车产业展及同期论坛期待您的光临!

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